2019年大家都在比慘，特別是汽車行業，因為寒冬的侵襲，很多車企和經銷商處在破產邊緣，銷量低迷，市場疲軟，營收乏力，虧損更是不斷加劇，作為企業創始人，無時無刻不得面對破產的風險。
蔚來作為新能源汽車的頭部車企，在燒錢這一塊一直燒的是最兇的，其現金流壓力相比其他車企要更為嚴重，作為蔚來的CFO謝東螢選擇離職，他的出走顯得蔚來更加孤立無助。
從2018年9月份，截止到如今，車市寒冬並未遠去，反而愈演愈烈，金九銀十不曾改變車市的下滑的現狀，這預示著寒冬要持續到明年，很多車企堅持不住了。
力帆汽車第三季度財報可以看出再次虧損26億，同比暴跌2064.56%，現在力帆的狀態更差，部分工廠停產待業，更有拖欠工人工資醜聞，雖然政府出手挽救，但終究有限，留給力帆的時間不多了，力帆還是需要自身來改變現況。
和力帆一樣處境的也有蔚來，作為新能源車企，拿著國家補貼，今年第二季度還虧損了32.85億，上半年累計虧損59.086億，這種財報讓人詫異，這可是白花花的銀子，必然需要強大的外來資金填補，可想而知蔚來的CFO壓力多大。
然而當下少有人敢接盤蔚來，之前傳言和浙江省湖州市談的一筆50億的融資也泡湯了，不僅僅如此，首席財務官CFO謝東螢也離職了，將爛攤子推給了李斌一個人扛，蔚來的股價也暴跌，目前已經逼近1美元，這是退市的紅線。
蔚來還有未來嗎？
上帝關上一扇門也會留扇窗，11月5日，蔚來官方博客公佈了一則好消息，蔚來和intel旗下的世界領先自動駕駛技術公司Mobileye達成合作，雙方將基於未來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛技術車型。
而且Mobileye會大量採購蔚來特別版用於智能出行服務，車輛有了銷路，同時引進了新技術，蔚來為自己贏得了未來，消息公佈後，當日股價暴漲36.84%。一家專注新能源領域車型，一家專注自動駕駛技術研發，這兩家公司強強聯合，在市場上不僅贏得了關注，也為蔚來贏得了未來。
其實早期蔚來和Mobileye就有合作，比如蔚來ES8這款車就是搭載的Mobileye EyeQ4芯片，不過沒人想到在蔚來如此艱難的情況下，Mobileye能夠伸出援手，其中李斌肯定做出了很大努力，或者妥協很多，用上了高科技的車型是不愁銷量，也不愁投資者，股票觸底反彈就是市場的反應，相比力帆獲得的援助，蔚來才是真正的雪中被送碳者，期待L4級別新車上市。
十月份蔚來也迎來了捷報，10月累計銷量2526輛，同比增長61%，環比增長25%，這無疑是一件振奮人心的銷量，當下的蔚來太苦了，陷入自燃風波，口碑全無，因為新能源市場整體低迷，蔚來也緊隨下滑，要口碑沒有口碑，要銷量沒銷量，財報虧損不斷，估計跌倒要退市，難為了蔚來。
此次與英特爾合作，股價增長36.84%，10月銷量同比增長61%，蔚來總算止住了頹勢，希望蔚來能挺過當下的困境，帶領自主新能源汽車走向世紀舞臺。
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