除了攬勝系列在超豪華領域的影響力，光看百萬以下的豪華車型，如果給你一樣的錢，你會買路虎嗎？相信不少人都會不假思索給出否定答案，這也是路虎目前在國內豪華車市的地位和現狀。
車市變遷有多快，從路虎身上就有最好最直觀的體現。八年前還是萬人追捧，每個人都有一個路虎夢，到現在路虎品牌屢被質疑豪華性，在一些消費者心中甚至已經失去了和其他豪華品牌同臺競爭的機會。
說到這肯定有不少人都會有疑問，路虎到底是怎麼了，會從神壇跌落，從排隊加價到現如今一些車型鮮有人問津？簡單點來說，為什麼買路虎的人越來越少？路虎當年是靠著外觀和與眾不同的設計風格，驚豔了眾人，現如今新極光到來，可以看出風格依舊未改，在車市中獨樹一幟，所以從顏值導致的路虎銷量暴跌顯然不成立。
除了顏值，再來看車型實力，路虎在越野領域一直都佔有一席之地，尤其是全地形適應系統，更是路虎的拿手好戲，出色的實用性和越野表現，助力路虎車型征戰更多的複雜路況。到現如今全地形適應系統也是備受好評，所以越野實力影響路虎銷量也不成立。
那路虎究竟是問題出在哪？目前來看，導致路虎銷量暴跌，口碑下滑的根源還是在價格和銷量。從星脈近六十萬售價被嘲，到跌至45萬引發熱議就能看出，不是車型不被認可，而是價格在消費者心中還沒到位。包括新一代極光，老款極光低功率版本都跌到了30萬以下，新款極光售價又回到了35萬以上，讓消費者怎麼能夠填補這一落差，價格不滿意所以影響銷量表現。
可是話說回來，現在社會最不缺的就是土豪，不差錢的消費者多了去了，路虎的顏值依舊沒能打動這些有錢的小夥伴，為什麼？最根本的還是路虎的質量令人“擔憂”。從曾經的315事件爆發，到電子系統故障頻現，再到J.D.Power等權威機構可靠性排名表現差，再到坊間“修不好的路虎”口口流傳，都讓路虎質量差，高價低質的形象深入人心。
所以路虎品牌真正想要突破和改變，就得從這兩點下手，要麼降價，要麼提升質量。降價從目前來看是不太現實的，畢竟攬勝系列的標籤在那，為了避免影響攬勝系列的豪華性，起售價調動幅度不大。只能從提升質量下手，這一點又該如何落實？顯然官方再宣稱升級提升都是沒有多少可信度的，想要真正讓消費者打消顧慮，其實可以學學通用，拿出超長的質保政策，或針對動力總成，或提供全車質保，如果給到5年/20萬公里質保，超行業平均水準的售後，一方面能夠顯示品牌對產品車型的實力和信心，一方面也能讓消費者打消顧慮，有問題找廠家，才能痛下決心，用的也放心。
從圖說汽車日前的小調查來看，這一策略的確是有效的，80%多的人都表示，如果路虎給出超長質保政策，會影響到消費者。雖然不至於絕對，但的的確確會為品牌現如今的形象和地位以及口碑起到一個挽救彌補的作用，及時止損一定程度上必然會刺激銷量增長。畢竟現在的局面就是，不是沒有人喜歡路虎，也不是路虎的降幅不夠吸引人，而是對消費者來說，再喜歡也不敢買，怕自己買得起，修不起。
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