王159170007
电动三轮车需要上牌照，部分城市允许符合机动车要求的电三轮上摩托车牌照并且投保车险；四轮电动车不需要上牌照，因为规定不允许上路行驶。
电动三轮汽车要求总功率大于4kw可以登记上牌，部分城市使用摩托车牌照、少数城市配发专用电动车牌照，大部分城市不予办理但也并不查处。
可以登记上牌的车辆一定要办理相关手续，否则处罚按照机动车标准后果很严重；不予上牌的城市但也不禁止，在这种城市用车一定要遵守规则，违规仍要处罚、造成交通事故车辆绝对超标，只要鉴定就要担责。
电动四轮车目前仍旧没有合法身份，主要原因是车辆安全系数不合格，少数地区尝试过统一上牌管理，要求办理驾驶证的尝试也均以失败告终。管理难是事实，所以现在已经确定了一刀切的禁止。
这类车不建议选购，如果已经有的话也尽量在乡镇农村等管理盲区使用，城市道路是不允许通行的。
四轮车不仅电动受限，除了汽车之外实用价值很高的ATV/UTV也没有路权，这些车的价值是远高于电动四轮车的，但也同样被禁止。这类车世界范围内不禁止的国家屈指可数，国内也不例外。
所以能上牌尽量上牌，之后报考获得相关驾驶证就可以上路行驶了。
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天和Auto
我赞成所有上路摩托电动三轮和老年代步车上牌纳入管理，简化考E、F照手续（轻便摩托和三轮车），各种民生车辆（按等级设定尺寸车速等标准）都应有路权。全部挂牌，按路段限速，扣分，与汽车一样通过电子眼管理。交警只须抓无牌车和套牌危险驾驶即可。中国汽车数量已够多，只有放开摩托电动等两轮车路权，一半人日常开车改为骑车，才能根本解决交通拥堵和停车难。
稻城君
电动三轮车和电动四轮车应该是在相关的交管部门给予制订牌照，同时应该区分三轮和四轮电瓶车的所配备不同颜色的牌照，那样便以有关交管部门的管理，与此同时适当收取管理费和保险費。让三轮和四轮电瓶车的出行变得人性化，不再象过街老鼠，担惊受怕继续服务全国的劳苦大众。
