王159170007
電動三輪車需要上牌照，部分城市允許符合機動車要求的電三輪上摩托車牌照並且投保車險；四輪電動車不需要上牌照，因為規定不允許上路行駛。
電動三輪汽車要求總功率大於4kw可以登記上牌，部分城市使用摩托車牌照、少數城市配發專用電動車牌照，大部分城市不予辦理但也並不查處。
可以登記上牌的車輛一定要辦理相關手續，否則處罰按照機動車標準後果很嚴重；不予上牌的城市但也不禁止，在這種城市用車一定要遵守規則，違規仍要處罰、造成交通事故車輛絕對超標，只要鑑定就要擔責。
電動四輪車目前仍舊沒有合法身份，主要原因是車輛安全係數不合格，少數地區嘗試過統一上牌管理，要求辦理駕駛證的嘗試也均以失敗告終。管理難是事實，所以現在已經確定了一刀切的禁止。
這類車不建議選購，如果已經有的話也儘量在鄉鎮農村等管理盲區使用，城市道路是不允許通行的。
四輪車不僅電動受限，除了汽車之外實用價值很高的ATV/UTV也沒有路權，這些車的價值是遠高於電動四輪車的，但也同樣被禁止。這類車世界範圍內不禁止的國家屈指可數，國內也不例外。
所以能上牌儘量上牌，之後報考獲得相關駕駛證就可以上路行駛了。
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天和Auto
我贊成所有上路摩托電動三輪和老年代步車上牌納入管理，簡化考E、F照手續（輕便摩托和三輪車），各種民生車輛（按等級設定尺寸車速等標準）都應有路權。全部掛牌，按路段限速，扣分，與汽車一樣通過電子眼管理。交警只須抓無牌車和套牌危險駕駛即可。中國汽車數量已夠多，只有放開摩托電動等兩輪車路權，一半人日常開車改為騎車，才能根本解決交通擁堵和停車難。
稻城君
電動三輪車和電動四輪車應該是在相關的交管部門給予制訂牌照，同時應該區分三輪和四輪電瓶車的所配備不同顏色的牌照，那樣便以有關交管部門的管理，與此同時適當收取管理費和保險費。讓三輪和四輪電瓶車的出行變得人性化，不再象過街老鼠，擔驚受怕繼續服務全國的勞苦大眾。
