今天的問題是CVT無極變速箱和普通AT變速箱到底哪個好，那麼最近問技術問題的朋友們好像特別的多。
cv T無極變速箱和AT變速箱到底怎麼選？
我們先鎖定二者的競爭範圍，從奧迪大範圍棄用CVT以後，基本上沒有主流的高端車使用CVT，而AT變速箱上至百萬級別的寶馬X5，下至7萬起售國產悅翔V7轎車權限使用，所以兩者的競爭主要交集在20萬以內的入門家用車裡。
那20萬以內cv T變速箱和AT變速箱相比，可靠性經濟性和平順向的表現究竟如何？
讓我們來一起看看。
首先說一下可靠性，在雙離合頓挫、發熱問題都可以得到很好解決的今天，技術成熟且早已經普及，應用的CVT和AT變速箱可靠性都沒有問題，非要雞蛋裡挑骨頭的話，那麼AT變速箱作為當今市面上應用最廣普及率最高的變速箱，甚至連坦克都在使用。
間隙原理上可靠性更好，而CVT變速箱因為先天原因，承受發動機最大的扭矩極限較差，可靠性差一點可，靠性這個回合AT變速箱取勝。
經濟性回合，考量的是一個油耗經濟型，CVT絕對是省油界的網紅。
像卡羅拉軒逸這樣的CVT老行家同樣情況下百公里耗油要比同級別的科魯茲英朗之類的低一升左右。
二是後期的維修保養，AT變速箱因為結構複雜，後期維修費貴，保養頻率較高，維保環節要稍貴於CVT變速箱，所以經濟性回合CVT獲勝。
平順性回合。
除非變速箱故障情況，否則CVT變速箱不可能出現頓挫，這是先天的優勢。
不過談到駕駛感受，AT變速箱在保證一定平順性的情況下，兼具駕駛激情。
結局很明朗，在可靠性不落後的情況下，cv T變速箱在經濟型家用車上的使用體驗和經濟性成本顯然更有優勢好。
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