近日有網友反映，北京站在候車人員較多的情況下還設置了一處“收費休息廳”，旅客需要消費才能有座位。對此，法律人士認為，雖然此舉合理合法，但也建議在“缺座”問題較為突出的火車站，應當應旅客的需求增設一定座位，最大限度地為旅客提供便利。（8月22日《北京青年報》）
其實，目前絕大多數火車站都有設置“收費休息廳”，這早已經成為火車站商業化的一種普遍性做法。從法律和商業角度說，火車站設置“收費休息廳”的做法本身並無不可，既不違法，也不違反商業道德，還能為火車站創造一定的經濟效益，增加火車站工作人員的收入，畢竟火車站也是一家有著大量員工需要養活的企業。另一方面，火車站設置“收費休息廳”，為乘客提供更優質的候車休息服務，這符合消費分層和消費升級的趨勢，可以滿足不同乘客的候車休息需求。
但是，火車站及其候車廳，終究不同於商場超市。火車站是城市公共交通客運服務的配套設施，是提供公共交通服務的場所，公共性、公益性是火車站及其候車廳的本質屬性。這決定了火車站及其候車廳就算要走市場化、商業化道路，設置“收費休息廳”也必須有度，不能背離火車站應有的公共性，不能讓過度的商業性凌駕於公共性之上。
從火車站候車廳的服務功能上說，說到底最主要是滿足廣大乘客最簡單的候車休息需求，讓乘客在候車時可以擁有一個小小的座位，為乘客提供舒適的候車環境。這是火車站應當提供的最基礎、最基本的候車服務，也是火車站及其候車廳的應有之義和基本責任，任何時候都不能有所偏廢。如果火車站候車廳設置的“收費休息廳”座位太多，佔據的空間過大，留給乘客候車使用的免費的普通座位空間過小、數量過少，那麼必定會影響和降低乘客的候車環境和候車舒適度，稀釋了火車站及其候車廳的公共服務本色，跑偏了火車站及其候車廳應有的公共性軌道，這也是引起很多乘客不滿的原因所在。
因此，為了確保火車站及其候車廳的公共性不動搖，火車站候車廳不管是設置商鋪，滿足乘客的購物消費需求，還是設置“收費休息廳”，其佔地空間不能太廣，都不能擠佔了乘客普通休息區的空間，不能讓廣大乘客在候車時沒有座位可以坐，甚至連站立的小地方都沒有。而且，在乘客出行高峰期，出現火車站候車廳免費座位不能滿足乘客候車需求的特殊情況時，火車站候車廳設置的“收費休息廳”就應向乘客免費開放，供沒有座位的乘客可以有一席之地能夠候車。
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