大城生活
我是做自行車電機的，我來回答。
1.電機最容易壞的是離合器齒輪，參考扭矩參數就好，扭矩越大，電機性能越好，可以選用中置電機自行車。
2.不要隨意改裝，這一點很重要。特別是控制器不要隨意更換，不同廠家的控制器限流不一樣，電流太大會燒電機的。另外電池別隨便換，把36V換48V，把48V換60V，甚至有人換72V，除了安全因素，控制器也可能被燒壞。
3.可以帶一個備用的電池。如果能及時充電，不帶也沒關係。
4.如果是普通自行車，不要用一體輪的，要用輻條輪，安全舒適。
5.剎車方式用碟剎的。
6.騎行裝備要齊全，帶好應急物品，食物和水。
7.帶上好心情
出發前兩天，最好騎行30-100公里，檢測一下車的質量。自行車電機騎了3000公里就應該檢修，很多時候不是大問題，而是齒輪該抹油了。更好的電機可以到5000公里再抹油。
楊在蘇
好幾種辦法啊：
1.改裝發電裝置，淘寶上有增程器這種東西，所謂增程器就是一個小型的汽油發電機，你給發電機加油，然後發電機發電出來給電瓶充電，然後電瓶供電給電機提供動力。
2.加裝太陽能電池板，目前太陽能轉化電能的轉化率好像最高也才百分之二十幾吧！所以就算陽光充足的曬了一天的話，也未必能曬滿一塊電瓶。加裝幾塊太陽能電池板的話又要考慮重量、風阻、礙事……
3.帶兩塊電瓶唄！貌似現在一塊48V20A的電瓶能在平地上跑個百公里左右吧！（如果爬坡啥的就另說）然後帶兩塊電瓶唄，都跑沒電了找地方搭帳篷紮營，或者找旅店充電。
4.簡單的找個摩托車隊友，最好是騎越野的，越野車扭矩大。然後帶好牽引繩，跑沒電了就栓他車上，帶著你跑。
5.有電就騎，沒電就蹬唄！電動自行車一般都是帶腳蹬子的！實在不行就物理死磕！
老韓推車的韓
可以按不同的車，分三種方式回答您：
第一種，帶腳踏的電動自行車，也就是助力自行車，儘量配個大點電池，這樣人力+電池動力，一天騎個一百多公里二百公里，夜間住宿在旅館，並充電，問題不大，六七天就能騎到了。不過，電動自行車的速度太慢了點。
第二種，就是類似小牛N1這種鋰電電摩，改裝後安裝三塊鋰電電瓶，電池容量大約60v80ah左右，續航里程大約180-260公里。我以前玩小牛電摩時，聽說有人騎著這種改裝電摩，從北京騎到廣西，2000多公里，連騎帶旅遊，騎了20多天。
第三種，給普通鉛酸電池的電摩安裝汽油發動機的增程器，這樣一天騎個兩三百公里，算是比較easy的，那麼，有三四天就能從上海騎到北京了。
酈群
這個恐怕不太好辦。第一，電動自行車電瓶電容有限一般最多隻能騎40多公里到50公里，還得是新電瓶。而加上一個備用電瓶也就跑百十公里路程，且在這段距離中不一定保證能找到充電的地方。第二，電瓶充電一般在8-10個小時充滿，你就得最多在一百公里之內住宿充電。目前有電動自行車充電樁快充的地方恐怕不多，所以路上充電問題比較困難。第四，電動自行車速度按新國標每小時25公里，現在大多數人都是改裝拆掉限速器，可以改裝30多到40多公里速度，是無法走高速公路的，無形中增加了距離，比起摩托車用時更長，而長時間騎行很是辛苦，要三五十公里就得下來休息。第五，電動自行車只適合短距離，在本市內代步工具，長途騎行，走坡路，山路不適合，對電機，控制器，制動，輪胎，傳動系統等都是一個考驗，安全性不可靠。一旦中途壞了修理不太有保障。
所以摩托車上長途都是不太容易，對電動自行車困難更大。
嵐雲曉月
是為了“到達”北京，還是出去玩 ？如果是前者，儘可以坐高鐵，省時省力舒服快。如果是後者，備一套“電池”，開到哪裡是那裡，停車、充電、吃飯、遊玩、睡覺。第二天照樣，一路到北京。
攝影佬7002930747
我認為騎電動自行車跑長途不實際。一般一個鋰電池充滿電可以跑三十多公里，不要說到上海，就是到三百多公里的石家莊都很難。你就是帶上兩塊預備電池，三塊合著用，用完三塊電池的電後就需要充電，一塊充也需要八個小時。問題是三塊電池的電用完後你才跑不到一百公里，而且所用時間也需要將近四個小時了，人車如果沒有問題，車到電動機也受不了啊，這麼一算如果到三百多公里的地方就需要三天多的時間，這是有些不實際。在這裡我說的是電動車一個小時跑二十五公里，改裝過的車質量不過關。說句不好聽的，如果騎一輛質量好的自行車騎到石家莊的話也就用兩三天。這是我的一點兒偏見，可能不太正確，請諒解。
老孟3841
3個人3部金甲王電瓶車，各自帳篷行李。金甲王馱個500斤沒問題。搞一部自行車拖車，放個3000瓦的汽油増程器。足夠3輛車邊跑邊輪流充電。拖車裡還可以放大量的修車裝備，油，水和生活物資。這樣的裝備跑西藏都不是問題。電瓶車裝個可拆的斗篷，小雨無妨。
