“我，合资车，慌得一比。”
国内汽车市场家轿一直是合资车型的天下，然而经过几年的搏杀，合资车在A级车市场的地位已经开始动摇。上半年，别克英朗、大众朗逸、福睿斯等车型大打价格战，以换取市场销量，可却将后期车辆保值的损失变相施加给了消费者。相反，自主品牌如帝豪GL，价格稳定，销量却依旧坚挺。
连续11个月销量破万，总销量已达23万
众所周知，月销过万是汽车市场的一块敲门砖，也是衡量一款车型成功与否的重要标志。如今帝豪GL创下连续11个月销量破万的记录，恰恰印证着，帝豪GL的品质、品牌影响力、溢价能力均以有足够的底气，向合资车型发起冲击。
事实也正是如此，2018年5月，帝豪GL以12822辆的销量超过福睿斯，6月份再度以13819辆的佳绩，同时超过英朗和福睿斯，实现对美系主力车型的碾压。
不仅如此，合资车型“式微”的趋势与去年相比更为明显，英朗、福睿斯18年第二季度同比17年分别出现了53%和25%的下滑，而帝豪GL却同比增长61%，一上一下，大量合资潜在用户流向了帝豪GL。经常一起聊车的朋友都说，不是合资想降价，是国产车的来势太过凶猛。
不打价格战，帝豪GL销量坚挺之谜
如果不是看到上半年合资车的降价力度，永远不会想到10几万的车型，价格水分会如此之大，英朗、福睿斯、朗逸等车型上半年成交价格连续下降，实际终端优惠高达2—4万，抛开过大的优惠对于出车辆保值造成很大伤害不说，不少车主甚至认为合资车的价格，“拧一拧”似乎还有水分，连续的降价给品牌带去的损毁难以估量。
反观帝豪GL，主销车型1.4T双离合精英智联型，售价99800，实际终端优惠5400，性价比远超合资车型。而帝豪GL不降价的底气，则来自于自身品质过“硬”。
帝豪GL的车身尺寸为4725mm/1802mm/1478mm，轴距达到了2700mm。相比速腾、思域、朗逸、轩逸等车型都大一些，但是价格却比这些车型低得多。
配置上帝豪GL搭载ABS+EBD、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、车辆安全防盗系统、ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车系统等安全配置。特别是ACC自适应巡航，目前市场上尚无一款A级车型配备了同等装备，可以说帝豪GL在用B级车的配置对合资A级车实施“降维打击”，配置优胜的同时价格更低，车主流向自然再清晰不过了。
在更大市场“攻城略地”，帝豪GL一二线销量稳定
随着产品科技含量和制造品质的不断提升，帝豪GL正在一、二线市场攻城略地，抢夺合资车型的市场。18年6月，帝豪GL在重庆单月销售687台，东莞销售375台，遥遥领先福睿斯和英朗，此外在台州、西安、深圳、苏州等西南和华南的一二线城市均实现对英朗和福睿斯的超越。长此以往，未来可期。
帝豪GL从对合资车的追赶，到如今的突破封锁，在A级轿车市场站稳脚跟，倒逼合资车降价，与车辆品质和对消费者的洞察不无关系。现如今，帝豪GL在各大论坛已经聚集了大批粉丝，树立起了不错的口碑，相信这些都将有利于帝豪GL未来取得更好的成绩。
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