蓝海市场，就是指那些尚未有太多竞争对手、有待进一步开发的市场。iPhone就可以用作举例，相对定位高端的它在上市之初并没有过多竞争对手，在天时地利人和的配合下，它占据全球手机销售的大头。
在中国市场乃至于全球市场，豪华品牌紧凑型SUV也是一个蓝海市场，该市场原有产品并不多，而且多数处于边缘层面，例如奔驰GLA、上代宝马X1。但国产后的奥迪Q3就如iPhone一样有着天时地利人和，展现了这个蓝海市场的丰富利润，一时引发了不少竞争对手的加入，其中就有将在成都车展上首次亚洲亮相的雷克萨斯UX。
自身硬件水平，雷克萨斯版C-HR？
雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，面对的对手有讴歌CDX、奔驰GLA、宝马X1等等对手。脱胎于TNGA架构的GA-C平台，车身尺寸为4495*1840*1520mm，轴距则是2640mm，相比竞争对手动辄接近2700mm，甚至宝马X1那种加长到2780mm的轴距，丝毫没占到优势。
不过在设计上它有着相当突出的表现，凌厉凶狠的外观设计，大尺寸纺锤性进气格栅配合犀利尾大灯以及獠牙造型的进气口，还真有一种会“吓哭小孩子”的感觉，尾部采用的贯穿式尾灯则是今年最新的设计风潮之一。它整体设计和C-HR一样，也更多向动感的“两厢跨界车”方向走去，例如低视觉重心设计以及大倾角的C柱，后车窗由于采用传统式外门拉手尺寸并不显小，唯独是可以降下的车窗部分并不大。
作为雷克萨斯家族最年轻的乘员，UX有着一副极其动感时尚的内饰，炫酷的纯黑色内饰加上红色元素的点缀显得非常活泼，还有着悬浮式中控屏这一时尚元素。此外它也有从“兄长”们借来的元素，例如最早出现在LS上、位于仪表盘两侧的ESP开关以及驾驶模式切换；从IS上借鉴而来的全液晶仪表盘，并有着相似的UI设计，这些都是为营造一种豪华感以及时尚感所做的设计。
动力方面，将搭载Dynamic Force系列2.0L发动机，包括了燃油版本以及混动版本，其中混动版本发动机有着41%的热效率，总输出功率达到178马力。
天时地利人和，UX有吗？
如今SUV火热真趋于白热化，这是一个风口，而豪华紧凑型SUV市场的半真空则是一个突破点。较广的市场空间加上消费者消费趋势，这就是雷克萨斯UX的“天时”了。不过和对手们相比，BBA三剑客早早入华，宝马、奥迪更是实现了国产，捷豹E-Pace紧跟其后预计在今年上市，沃尔沃XC40如今也已进口方式入华，所以雷克萨斯UX在节奏上面无疑是“迟钝”的，但迟来总比不到要好，不是吗？
地利方面，中国市场已经成为了全球最大汽车消费市场，占据全球汽车销量的30%，所以中国市场是绝对不能放弃的大蛋糕。不过和竞争对手们相比，进口方式的雷克萨斯是没有优势的，依靠进口引进的它更容易受到关税影响，使得售价居高不下。并且在维修保养的费用、时间问题上，明显要比国产后的竞争对手们难处理。
人和，这就表现在消费者方面以及竞争对手方面。中国消费者已经形成了“雷克萨斯是二线豪华品牌”的概念，在品牌影响力方面要明显弱于BBA这德系三强，这就使得UX应自降定位，将竞争对手锁在讴歌CDX、沃尔沃XC40以及捷豹E-pace，并且三者在车身尺寸上依然的原滋原味，而非BBA这类“讨好中国消费者”的加长轴距、“中国化”。不过和CDX以及XC40相比，国产问题始终是横亘在雷克萨斯面前的大难题。
教授有话说
作为一日系品牌，教授认为雷克萨斯亦或是丰田都是过于安于现状，不懂得针对市场做出改变，又或者部分车型确实能满足全球市场需求。但这些并不是随波逐流的理由，雷克萨斯UX自身硬件并不差，作为二线豪华品牌更多肩负的是一种小众市场开拓者的身份，更为纯粹更为个性，不过个性纯粹是需要金钱埋单的，所以雷克萨斯迟迟不实现国产就成了“原罪”。
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