今年7月15日，在青島舉行的“向上的我們——帝豪家族200萬豪友冠軍之夜”活動中，當了解到有一位吉利帝豪車主前前後後介紹了35位親朋好友買帝豪車的故事後，吉利集團副總裁、銷售公司總經理林傑非常感動。面對眾多現場帝豪鐵粉的熱情，林總在致辭中一度哽咽。
俗話說“將心比心。”仔細想想：中國有一群最為質樸的消費者，他們對自己鍾愛的自主品牌會給予莫大的熱情與支持。只要產品過得去，就心甘情願地為搖旗吶喊，成為這個品牌義務宣傳員。
不過，從另一個角度來講：能擁有上百萬鐵粉的殊榮，也不是哪個品牌產品輕易就能做到的。
上市九年，吉利帝豪累計總銷量超150萬輛，連續數年位居中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，並多次力壓桑坦納、捷達、卡羅拉等經典合資車型，成為中國品牌在轎車市場突破合資圍剿、與合資直面競爭的標杆車型——在國產轎車品牌中，能擁有這樣的實力與自信，非吉利帝豪莫屬了。
其實，只要在汽車圈裡稍微呆久一點的人，知曉吉利帝豪早期發展過程，就會明白林傑此刻哽咽的原因。回溯往事，從一個全新品牌車型開始起步的吉利帝豪能有今天的成就，也確實不容易了。而多年堅守，不忘初心的吉利帝豪以水滴石穿的精神，一步一步成長起來，成就了今天碩果。
“個人認為帝豪的成功有三點原因很重要：一是廠家精準定位與清晰思路；二是用心在產品上做足功夫；三是抓住轎車不放，在轉型升級中迎難而上”。一些業內資深人士在談到吉利帝豪，不無感慨地說：從吉利帝豪身上可以看到一個品牌不屈不撓的發展歷程。
思路決定出路，態度決定未來。吉利帝豪也為所有的自主品牌發展提供了一個成功經驗，那就是要獲得長足發展就會要靜下來心來，真抓實幹，能堅持下來的也就能笑到最後。
對標合資競品的精準定位
近幾年，面對國內市場新形勢，一些自主品牌紛紛推出高端品牌或中高端車型以實現品牌向上。不過要說針對當前SUV品牌車型的高端化，在轎車領域吉利進行品牌向上的嘗試，就是從帝豪開始的。
時間回到9年前的2009年左右，那時國內市場還是以轎車為主。在與合資品牌抗衡中，價格上還佔優勢的自主轎車通常以性價比吸引消費者。而此時，吉利精準地洞察到未來市場升級，石破天驚地推出帝豪品牌，在行業內引發空前轟動。
作為吉利旗下子品牌，帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。
應該是說，對標合資競品的帝豪一經推出，在當時具有深遠影響。也讓吉利汽車藉助帝豪車型，對產品鏈進行重新梳理和調整，有效地與其它品牌自主轎車形成明顯區別。當同行們還熱衷於低價的產品賣點時，吉利帝豪早已掉轉船頭，朝著市場更深邃的藍海駛去。
首款車型出現後，吉利帝豪也在市場歷練中得到成長。幾年後的2014年，又進行戰略型改款換代的帝豪，再次進入了一個全新階段，銷量持續高漲。在當年的11月份，銷量已經突破了2萬輛。
2010年之後，伴隨著國內SUV市場的興起，自主轎車領域遭遇“滑鐵盧”，一些車企甚至放棄轎車研發而全力投身SUV產品。而此時，吉利帝豪已漸漸成為自主轎車的“中流砥柱”，也是國內轎車銷量排名前十名中的唯一的中國品牌車型。
用心做品質做足真功夫
不同的歷史時期，消費者對產品有著不同的需求與理解。而吉利汽車從“造老百姓買得起的車”到“每個人的精品車”的造車理念，也正是可這個品牌與時俱進，緊跟中國車市消費升級而做出戰略佈局的結果。
從帝豪產品上，可以感受到吉利做精品車的用心。首次推出的帝豪EC7堅持原創正向設計研發，完全採用歐準標準生產。不但保持了高品質、高配置水平的傳統優勢，也在品牌力提升、智能科技等方面進行提升。
之後的9年裡，帝豪始終堅持以用戶為中心，不斷地順應中國市場消費升級，從外觀、內飾、動力、配置、智能科技等方面進行升級演化，沒有浪費每一個轉型機會，做明星車型，精品好車。從最初的從1.8L自然吸氣演變到如今的1.3T渦輪增壓，從車聯網科技配置的率先搭載，由帝豪衍生帝豪GL、帝豪GS等車型，都是帝豪適應市場需要，不斷迎合消費升級的必然選擇。
高瞻遠矚，以全球化視野整合優勢資源，在全新帝豪上體現得淋漓精緻。通過不斷把新技術新配置加進更新車型上，競爭能力隨時得到充實，讓產品年年更新，保持了新鮮度和爆發力。
比如針對當前汽車智能化，全新帝豪上搭載了吉利G-Netlink智能車載系統。這套系統與國際上最好的語音系統供應商科大訊飛合作，語音識別正確率極高。通過語音控制，能在車內實現語音操作調整空調溫度、設置導航、語音通話等一系列任務，為用戶提供及時、最新的服務。
應該說，造車體系的完善為吉利汽車帶來突飛猛進的提升。除了帶來產品競爭力的提升外，還有一個很大的改變成本的降低，讓更多的消費者樂於接受品質比肩合資品牌，價格配置又遠超合資競品的全新帝豪。於是，就出現了一個平時總勸說別人去買大眾、奧迪的灰德系粉，自己買車卻提一輛吉利全新帝豪的故事。
用這位車主自己的話說“全新帝豪刷新了我對10萬元級別轎車的認知，配置高得令人膛目結舌，全LED大燈、自動空調、空氣淨化器、車內語音控制太方便了，比大眾的MIB系統好用太多了”。
轉型升級中迎難而上
在別人放棄的時候，吉利卻選擇了堅守轎車，卻在不斷摸索與學習中成長，漸入佳境——相對於一些自主車企在以SUV見長，但在轎車上沒有建樹的“偏科”表現，吉利帝豪為所有中國品牌上了一課。
“轎車是所有車型的基礎，在基礎紮實的情況下把SUV和MPV加入進來”。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧在接受採訪時曾表示：吉利的戰略規劃不可能是一條腿或者兩條腿走路，而是全面的發展。
應該說，帝豪的成功與吉利堅持轎車、SUV車型兩條腿走路的思路不無聯繫。正是在狠抓轎車產品競爭力的時候，資源配置和投入對帝豪的提升創造了有利條件。
如今，全新帝豪的推出，一方面夯實了吉利的品牌基礎，提升合力；另外也進一步奠定了吉利在國內轎車市場的話語權。而未來，伴隨著衍生車型的產品佈局，帝豪在細分市場上又將進入全新領域。
事實上，伴隨著合資競品價格下探，如今國內SUV市場再次面臨自主SUV的價格優勢遭遇打壓，產品突圍刻不容緩。
在面對合資品牌下探的時候，吉利帝豪在為中國品牌提供借鑑的同時，也帶來反思。在市場新形勢，以及汽車產業朝著電氣化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢下，以科技、品質、自我品位為導向的“造每個人的精品車”的吉利帝豪又迎來一次全新挑戰。
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