余承东是诈骗犯
华为旗舰Mate系列，从Mate9开始，与保时捷设计室合作，推出保时捷设计版，定价远高于一般旗舰机。
绝大多数人搞不清楚保时捷集团、保时捷设计室和保时捷汽车之间的关系，这里顺便做个普及。
保时捷汽车是由德国人F.A.Porsche在1930年创办的汽车设计制造企业，总部位于德国斯图加特，专门设计生产豪华汽车保时捷，品牌logo为“Porsche”。2009年，德国大众集团以40亿欧元的代价，全额收购了保时捷汽车。
而保时捷集团是一家高端设计公司，由保时捷汽车创办人的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷于1972年创办于斯图加特，后总部搬迁到奥地利，与保时捷汽车共同拥有保时捷标识的使用权。保时捷集团旗下共有三个下级品牌，其中一个是专门为保时捷汽车设计汽车相关产品的，如模型车、行李箱、挂历等；另一个名为“保时捷设计室”，就是跟华为合作的这家。
所以，保时捷集团跟保时捷汽车是各自独立的两家企业，除了创始人是同一个家族，共同拥有保时捷标识的使用权之外，并没有其他太多关系。
保时捷集团是欧洲最出名也是最有声望的设计品牌，与众多企业有合作关系，所有合作产品都会带有“Porsche Design”的品牌标识，华为保时捷版手机也不例外。
最新的保时捷RS，低配版定价人民币9999元，顶配版则为12999元，比市面上其他主流品牌旗舰贵了将近一倍。
卖这么贵，其实主要卖的还是设计和限量这两个元素。保时捷设计的产品，一向都是以奢华著称，品味独特高端，所以价格也很高。另外就是限量的原因，保时捷版手机的产量大概在一万台/月，物以稀为贵，所以在推出早期，往往需要加价才能买到。
购买这款手机的，基本上是高端商务人士，比如金领、企业老板之类，他们对价格不在乎，需要的是与众不同又奢华高贵的消费体验。保时捷版手机瞄准的就是这个市场需求，加上本身产量就不高，所以销量还是不愁的，但是也高不到哪里去，往高了算，一年时间最多就是一百五十万台。
还有一个问题就是，手机跟服装配饰、皮包等奢侈品不同，因为它具备很强的实用性和时效性，发布时配置再高，一两年后就不够用了，必须更换，所以它不具备保值性能，降价会很快。比如最早发布的mate9保时捷顶配版，目前有商家卖8999元，送3000元话费，实际价格只有5999元。这种情况，在其他奢侈品上是很少发生的。
另外，由于高端商务人士事务繁忙，对于手机性能和安全性也有着很高要求，所以高端设计品牌的加持也未必就能吸引他们。王思聪在Mate RS发布当天，一口气买了五十台，轰动一时，然而时至今天，从未见其公开使用，发布微博一直都是用的IPHONE X，所以这五十台到底是买来送人呢，还是仅仅是配合华为的一种营销手段，就搞不清楚了。中国其他的顶级富豪，包括马云马化腾刘强东张一鸣潘石屹王健林王石，也都是清一色的苹果，就没看到用保时捷的，因为这些人已经不需要用任何外在的物品来彰显自己的身份和品味了。
因此，保时捷版手机，最合适的还是中间富裕阶层。
江枫大实话
Mate RS 在P20pro基础上加了后指纹，无线充电，屏下指纹，超线性扬声器，航天散热技术这些成本不是1+1=2，pcb集成度比iPhone X还高，设计和集成技术都是成本。目标人群也不是我们这种人
