许多人买SUV不完全是用来越野的，但如果您有一天开着SUV上马路牙子，您就知道硬派SUV的厉害了。而今天要介绍的这款SUV，虽然不算传统意义上的硬派越野车，但它却有着十分优秀的越野能力。它就是雷克萨斯GX 460——一款集豪华舒适与越野为一体的中大型豪华SUV。
雷克萨斯GX系列是居住在城市之外、丘陵、山脉或是上下班行驶在非铺装路面人士的不二之选。GX 460有着强大的越野基因，因为它用的是丰田四驱车的技术。
雷克萨斯GX定位中大型SUV，同级别的丰田产品则是普拉多。看到这儿你就知道它为什么能在崎岖路面上从容不迫的行驶了。在美国，你还可以见到许多人开着它当露营车和房车的拖头。另外，买雷克萨斯不买普拉多的人，大部分是为了它精致的内饰。
2018款雷克萨斯标配18寸轮毂，LED大灯，车顶行李架、后摄像头、无钥匙点火、无钥匙进入和可调悬架等主流配置。
车内方面，GX460配有双区自动空调，座椅方面的配置也十分丰富，电动座椅、驾驶员记忆等一样不少。另外，电动方向盘、50/50放倒座椅更是众望所归。内饰材质用料保持了雷克萨斯一贯的高水准，做工精良扎实，处处彰显了与其品牌定位相符的豪华感。唯一略有遗憾的是中央扶手的处理略显廉价。抛光木纹装饰的应用暴露了它的年代感，与如今时尚现代的豪华SUV相比，GX460看上去如同中老年人一样。好在GX460方正高大的外观设计为其提供了出色的视野，大面积的车窗以及低窗线的设计保证了驾驶室的空间感，乘坐其中丝毫不会感觉到压抑。
信息娱乐方面，雷克萨斯也不含糊，通用有安吉星，雷克萨斯也有自己的“Enform”远程急救系统，为车主提供远程车辆服务。另外，GX460自带8英寸触摸屏，两个USB接口和蓝牙连接。另外，GX还有九喇叭Mark Levinson高级音响系统供消费者选装。
我们这款测试车配置较高，除了上述配置，还有后排娱乐系统和驾驶员支撑套件，这个套件可以让驾驶员长途驾驶更加舒适，此外自适应巡航、前方碰撞预警、紧急自动刹车、前后倒车影像、驾驶员提醒也能在该车上找到。
除了普通版、豪华版，2018款GX460还有运动版车型，这款车型的轮毂为深色合金轮毂，此外还有第二排座椅加热和更加动感的造型。
2018款GX 460豪华版车型（美版）是最受海外消费者喜欢的车型，因为它有第三排座椅，并且第三排空间还算宽裕，前排座椅更是支持10向可调，且带有座椅通风、座椅加热，几乎每一个人都能在这辆车上找到合适的坐姿。
如前文所说，豪华版车型第二排也有加热，也可以进行角度调节，并且，车主可全放倒也可半放倒第二排座椅，以此给第三排乘客留出通行空间。同理，第三排座椅也支持放倒，但只需一个按钮即可完成，放倒座椅的同时，GX 460的载货空间就变大了。我们试装了一个3米的木柜，轻轻松松。
说了这么多内饰，避不开的总是它的动力。2018款雷克萨斯GX460采用一台4.6L V8自然吸气发动机，最大功率225kw，峰值扭矩446Nm，搭配一台六速自动变速箱，全系标配四驱。GX460的整车重量达到了2.36吨，其0-100km/h直线加速时间为7.4秒。虽然4.6升V8发动机对于GX460来说提供了充足的功率和扭矩，但是毕竟车重在那儿，所以其百公里油耗也相对较为可观，我们实测，GX 460城市和高速工况下分别达到了15.6L/100km和13L/100km。制动性能方面，从100km/h到刹停的制动距离为40.5米，但是在连续紧急制动之后会出现比较明显的性能衰减。另外，安全带预紧功能略显激进，紧急制动时乘客恐怕会受到一点惊吓。
比起天天越野，GX 460更适合高速巡航行驶，它的平稳性是一些城市SUV所不具备的。GX460凭借车身框架结构和低档齿轮传动，它比雷克萨斯RX中型跨界SUV的车架更加坚固耐用。与RX不同，GX具有出色的越野能力，与此同时，雷克萨斯给GX配备了使车辆越野驾驶更加安全和便捷的配置。
例如，GX标配全时四驱，该系统囊括中心差速器和低速传动，它更适合在大雨路况、冰雪路面或粗糙的泥地、沙地行驶。虽然GX的设计更偏向越野，但它仍然可以过滤大多数坑洼和细微振动。
总而言之，2018款雷克萨斯GX 460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。
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