图说汽车

客观的说，国产车质量这几年有了长足的进步，特别是三大件方面，除了国产自主研发的奇瑞、吉利等少数企业以外，其它车企从开始使用三菱的发动机，到自主研发，从无到有，变速箱从开始只能匹配手动变速箱、低端4AT到现在可以匹配6AT、双离合、CVT，甚至盛瑞的8AT，据说盛瑞最近又搞出13AT，国产的这些产品都有着长足的可喜的进步！

但是，有进步就有不足，就意味着需要完善、改进，需要提高设计能力、提高加工工艺，用市场的考验来验证设计和长期可靠性，在这方面，国产车企还是需要一定的成长期！

罗马不是一天建成的，我们可以看到，国产的发动机在参数上虽然和合资发动机还有一定的差距，尽管这个差距正在一步一步的缩小，但是到达金字塔塔尖的时间可能还需要较长时间的沉淀、积累和完善。实际上汽车这门学科并不存在所谓“弯道超车”！

实际上，即使是世界上比较成熟的大企业，其生产的汽车也会经常出现这样、那样的问题，本田的机油门、大众DSG召回、EA888烧机油、三菱的油耗造假....实际上汽车的设计和工艺一直在完善，远没有达到完美！

国产汽车的优势就是年轻，年轻就要交学费，走了一些弯路，摔几个跟头也是正常的，我认为，国产车两到三年毛病就全出来了这句话有失偏颇，国产车几十年车龄的路上一抓一大把，哈弗H6连续15年销量第一也不是吹的，国产神车五菱宏光这么多年仍然宝刀不老，不过客观的说，国产车的质量特别是三大件的质量真的有待提升！

当然，国产车和合资车相比，也是有优势的，在配置方面，往往要比合资车厚道多了，基本上能够同步跟上国际新潮流。

众口说车

“国产车那叫小毛病多！不敢买”这是笔者的父亲对国产车的看法，当然这是相当大一部分老司机对于国产车的看法，他们认为合资的优点就在于毛病少、省心，能够少花钱去给车子进行维修保养。

然而随着近年来国内汽车工业的进步与发展，其实国产车的质量已经得到了质的飞跃，开两三年不出大问题，完全是存在的。曾经的国产车确实有很多小毛病，或许开不到两三年，毛病全都出来了，比如密封性不好、底盘松散、发动机和变速箱存在故障等等，大大小小的问题，甚至有车主在短短几年的用车时间里，就能把车的里里外外都换了个遍。

但如今国内的研发水平和调校水平也提升了不少，工艺标准也不能和5年前同日而语，再者3大件方面，除了少部分国产车企采用了正向研发的部件以外，大多数还是逆向研发或者直接采购大品牌的出品，虽然说研发的实力仍和合资品牌存在一定的差距，但在产品的质量和水准上，却得到了保证，这惠及的是广大消费者。

其次，如今的汽车行业已经成为一个生态，并不再是国家比较机密或者事关命脉的产业，因此许多技术、人才都处于更加开放的态度，即便是某个企业没有自己的研发实力，可以轻松通过资本运作，做到与一流车企的出品不相上下，比如雇用设计团队、调校团队等等方法。

未来随着汽车产品越来越民用化和普及化，这样的现象会越来越多，就如互联网造车一样，虽然毫无经验，更没有技术底蕴，但是只要有资本，豪车照样可以打造出来，在品质方面自然也能通过同样的方式，达到想要的效果，只是看造车的企业愿不愿意花这个成本而已。

SUV大师

这句话如果用在几年前，还有些道理，这是对国产车怒其不争，哀其不幸的说法；但这几年来，这句话是没有道理了，难道没有看见这几年来国产车的进步？事实上，国产车在配置、内饰做工、性价比上等很多方面，已经超越了合资品牌，在15万元以下尤其是10万元以下，极大超越了合资品牌，可以放心购买了。

再进一步来说，这个顺口溜的存在有其一定的历史客观性，但现在已经逐渐失效，对国产车不再去这样诟病了，因为我们的车造的越来越好，品质越来越好，故障率越来越低，小毛病也越来越少。

这是有各方面的证据来支撑的，首先国产车的销量越来越多，一年销量已经突破1000万大关，价格线也逐渐上移，都说群众的眼睛是雪亮的。

根据2017J.D.Power（起码还没有更权威的统计）中国新车质量研究(IQS)报告的发布，该报告指出，中国品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，中国品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。

我自己使用的传祺GS8，使用一年，刚好过7000公里，没有发现任何问题，首保回来，4S店给出的意见是“没有任何问题，但要及时进店保养。”

再具体到核心部件上，在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等，基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，尤其来自爱信的变速箱，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

再具体到发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！

合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机，这台发动机也被通用用在别克昂科威和雪佛兰科鲁兹上。东风则和雪铁龙、标致共享了发动机，甚至可能超越外资品牌，因为进行改进修补。（鹿鼎记）

DearAuto

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看到这个问题壹车热评很自然的想起网上的一个梗——“大清都亡了？”这句话如果放在20年前，壹车热评可能还会跟着点头说“是的”。那时候我们乘用车的制造生产还处于初级模仿、摸索的阶段。

在90年代末，21世纪初的近十年间，国产车企能自己独立造出一台家用车就已经是很有成就感的事情了。但现在的国产车企（除了那些入流的以外）像比亚迪、吉利、奇瑞、长城这些，生产汽车对他们来说早已经是件很简单的事情了（这里主要指逆向研发的难度已经降低很多）。

例如国产乘用车自主研发的先驱者——奇瑞

在上世纪90年代初期，芜湖市开始着手建立自己的汽车产业时，他们就与一汽集团进行合作成立了一汽扬子汽车底盘厂，但没过几年就因销量不佳、技术落后等原因，一汽集团退出了。

此时芜湖人干了件他们做的最正确的事，挖来了一汽的一个车间主任——尹同跃，从此开始了漫长的奇瑞造车史。现在的奇瑞，在经过二十多年的发展之后，早就拥有了整车自主研发制造的能力，完全实现了三大件的自主生产。

例如：中国只有两个可以生产CVT变速箱的工厂，一个是比利时的邦奇动力（与德国博世、日本Jetco齐名），另外一个就是奇瑞精机。

另外还有个例子就是吉利

但现在再来看看李书福，再来看看他的吉利汽车，收购了沃尔沃乘用车，成为戴姆勒奔驰的最大股东，实现了汽车制造的自主研发，并拥有了世界先进的造车平台。当年的那个“疯子”李书福已经让吉利坐上了中国乘用车的头把交椅的位置，2017年销售超百万台。

但这并不是说他们就可以和那些世界品牌平起平坐了，与那些大牌之间的距离还是很大的。比如汽车三大件的技术发展，某些中低端车型的组装品控等等，这些都还需要我们的国产车企进一步的提高。

如果现在还有人在嘲笑说国产车两三年就什么毛病都会出来的话，那壹车热评觉得他们真该走出自己的家门，走出自己的思维，外面的世界真的很精彩。

别动不动就喷我们的国产车不行，网上的汽车投诉里，那些大众、宝马、奥迪、奔驰们挨的骂也不少。

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壹车热评

我家楼下就有家修理厂。我在楼上住了8年，看到各种车进出。有新车保养，也有严重交通事故报费的，也有僵尸车。总结一下：

*一钣金最多的是韩国车和日本低端车，韩国的起亚，现代，飞度，日产全系列（天籁和跑车除外），有点交通事故不是报费就是钣金大修。修好基本都是立马转手。不用说用料不足，一撞一大坑，很容易伤到底盘结构。轮胎窄杀车距离长。

*二修发动机和离合的。吊发动机的最多的是5—10年的大众。其次就是10年以上老款路虎，霸道，宝马，奔驰，皇冠，蒙迪欧。大众除了修变速箱发动机之外，修悬挂的也不少。

*三杂七杂八问题最多的是面包车，什么都有修的。国产车大问题到不多，小问题不少，转向球头漏油磨损问题，灯泡问题，异响问题，

再介绍一下这家修理厂，老板是广东本地人，就是那种拿着大把分红的城中村的那种，所谓的来修的合资车的基本都是本村的或者是本地人，几乎家家都是3—4台车的那种，国产车的基本是外来租户，广东本地人都比较相信日美德车，宁可花10万块买个老渣日美德快报费二手车，也不买8万块的国产车。老渣凯美瑞一公里9毛还在那里喊好鸡憋省油，有时候真是无语，也不算算100公里多少升油。

综合我观察合资车被好多国人神化了，其实我想说的什么车到了10万公里毛病一样慢慢出来。合资车12万以下的还真不如国产

龙噢噢

60秒懂车，回答你的汽车问题。

所有，顺口溜以及言语的出现一定有内在原因和价值。

车界顺口溜

1、屌丝装逼有三宝，索8、K5、迈瑞宝——索8、K5、迈瑞宝。

2、皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞 ——妥妥的，继续用吧！

3、技术落后有三旧，锐志、C5、老马六——三款车型早已经被市场淘汰

4、百米加速三王侯，君威、CC、蒙迪欧——亲，听说过比亚迪唐吗？

5、怒烧机油三剑客，迈腾、昊锐、帕萨特——没毛病，这话估计还能再用十年！

6、高端大气上档次，C级、3系、长A4 ——入门级豪车，如今都只卖20多万了，越来越便宜

7、山寨土豪三件套，皇冠、公爵、歌诗图 ——歌诗图月销1辆！土豪都看不上喽。

8、人傻钱多三辆车，凌志、英菲和讴歌 ——我钱少，所以我不懂！

9、各种拆迁款已到，A6、路虎、大霸道——除了羡慕嫉妒恨。

10、妹子装逼全靠你，TT、卡宴、小迷你

11、最后奇瑞，修车排队

中国车在造车的初期，确实出现了这种情况：

曾经我们说，就是不可靠，生锈，一想，小故障的代名词。

让很多，第一辆买国产车的人伤透了心。

但是正是有了这第一批车主，给中国整个汽车制造行业，住了第一桶金，在这些基础数据后，各大厂家不断完善自己的质量体系，

我去参观过很多，汽车生产工厂，逐渐的就开始有，发动机，变速箱故障，吹塑，原因，可以，追查到是哪一个班组哪一个工程人员来，组装？

分析原因，找到整改方案。

所以近几年，这个顺口溜，已经逐渐失效，对国产车不再去这样诟病了，因为我们的车造的越来越好，品质越来越好，故障率越来越低，小毛病也越来越少。

应该用一个成语来说，就是事隔3日，当刮目相看。

现在国产的，激烈，博越博瑞系列，长城的v系列，领克等等，从外观到内饰到发动机变速箱，整体的越来越和，国际品牌接轨，所以为了大家在买国产车的时候，不用那么纠结，绝对不会出现开两三年这车就各种异象，这种情况已经得到有效的好

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60秒懂车

大师发现一个有趣的现象，就是很多人在购买国产车之前，都会有顾虑。而他们的顾虑，经常以这样的一句话体现出来：

“我们小区的老修车师傅说，国产车开个三四年，就不行了！是真的吗？”

国产车开几年就不行了，这样的说法在很久之前就已经有了！那会自主品牌的造车理念确实很简单粗暴，造出来的产品质量不好，甚至有些车型开了几年出现车身生锈的现象！因此给消费者留下了非常不好的印象和坏口碑。

但是随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，还会不会像一些人口中说的那样，开几年就不行了吗？

首先，我们来看看汽车最主要的变速箱和发动机上，国产车到底在一个什么水平？

在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

在发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！

合资国企则有部分使用了合资品牌的发动机，如上汽，旗下的荣威和名爵，都有使用了上汽自己和通用共同开发的SEG系列发动机，这台发动机也被通用用在别克昂科威和雪佛兰科鲁兹上。东风则和雪铁龙、标致共享了发动机。

剩下一些没办法自己生产发动机的，则大部分都使用的三菱的发动机。虽然技术老旧，但是质量还是比较可靠稳定的！

所以，主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。

剩下就是装配制造工艺这块，装配工艺不行，就会体现在一些小毛病上，比如异响之类的。装配工艺主要看三个方面，第一个是使用的材料，第二个是生产装配的设备，第三个是生产装配的标准。

首先在生产装配用料上，国产车一向厚道，单从车漆的角度看，之前有媒体对比测试过国产车和合资车车漆厚度，结果是国产车全面性的高于合资车。

而去年某个自主品牌曾经直播过和日系合资品牌的拆车对比，结果也是国产车在车身用料上确实比合资车要厚道不少。

然后就是装配的设备。自主品牌中最有代表性的奇瑞第三工厂，是亚洲规模最大的汽车工厂，大量使用了业内知名机器人供应商的设备，例如德国库卡、意大利柯马。

还有少数国产品牌车型是直接和合资品牌车型共线生产的。比如东风A9和雪铁龙的C6就是共线生产的，它们有73%的零部件都是共用的。

在装配和生产设备上，主流国产品牌都不会太差。

最后就是装配的标准了，这个国产品牌是要比合资品牌的要差不少的。比如一些合资车型生产装配要求的车身缝隙控制，零部件的误差值等，都非常严格。像典型代表的韩系和日系车，严格到对车间地面卫生都进行量化，这是很多国产品牌做不到了！

总的来说，国产车和合资车，在技术上，生产装配工艺上，质量上，还是存在一定的差距的。但是也远远没有人们所说的，开几年就不行了那么夸张。

有车大师

作为一名开着国产车的人，我简单回答一下这个问题，

从开始到现在，估计每一个去买车的人，估计心里面都有点小顾虑，就是国产车到底靠谱，不靠谱，我本身学的就是车辆工程，对车还是比较熟悉的，在国产汽车发展初期，基本上都选择使用三菱的发动机配套，为啥选三菱，因为技术封锁只有三菱愿意卖，随着企业的做大，基本上中国的一线品牌汽车都有了自己的发动机技术，其中以奇瑞最为突出，至于市面上奇瑞的车比其他国产品牌少，个人感觉营销不给力，其发动机技术要比其他国产厂家都有好，但真要说到发动机技术，其实国产的还是和国外有很大的差距，相信有遇到过外资发动机拆开后装不上的，记得有位专业人士给我聊了一下，不知道是不是真的，只做参考闲聊，说是现在的发动机还是在国外落后的发动机平台改进的，主要是因为这个发动机比较容易改进，就如同安卓系统是开放的，都比较容易进入开发，不过具体真假就不太清楚了，所以现在大力发展电池，进行弯道超车。

从我只身的角度来说，其实国产车还是很厉害的，我开的是吉利帝豪，已经开了六年了，从没有把握仍在路上过，可能只身一些小的毛病，比如车灯烧了，减震器坏了，中控异响了，最近打算换车，车展及4S店都有去试驾，相信经过这几年的发展技术应该更成熟，作为工作代步用，下一辆车计划还是选择国产车，性价比比较高。

岳斐儿

作为一个国产车的拥有者，我可以很肯定的告诉你，这个说法是正确的。

不吹不黑，这些年国产车的进步有目共睹，但是其与合资车之间还是有一道明显的差距。

虽然国产车新车的时候开着感受挺好，但是随着随着时间的推移，两三年的时间国产车的毛病就开始显现出来了。

并且这些毛病基本集中在这几个方面；

一、发动机噪音无缘由变大，并且怠速抖动厉害。尤其是冷天打车车内“嗡嗡嗡”声大的跟拖拉机一样。而我朋友的k2比我的车便宜，但是人家车怠速时车内很安静，发动机抖动很小。

二、地盘变得松散起来，好像是各个配件之间的间隙变大了一样，配合不在一起。过个减速带好像全车都要散架了一样，声音拖拖拉拉没有一点质感。

三、由于做工的原因，国产车内饰异响在这个时候变得特别多。不知道大家有没有这种经历，就是国产车新车时走烂路除了地盘的“砰砰声”内饰很少有别的杂音，而两三年之后走烂路内饰感觉每个附件都在震动，异响多的烦人。

四、可能是由于工艺的原因吧，国产车的车身在这个时候开始出现锈蚀，发动机机舱周边，车身容易存水的死角，甚至个别品牌的国产车车身钣金件锈气鼓包。不信的可以把你的车辆按我说的这几个地方好好检查一下。

最后我想说。虽然国产车与合资车之间还存在一定的差距，但是我希望大家要理智对待车辆问题这件事。不要国产车一出现毛病，你心里想的是这什么烂车，早知道就不买了。而合资车一出现毛病你心里却是这样想的，这是通病没事没事。

请大家给国产车多点宽容，毕竟我们华夏族的企业一直在努力向前。

人生碌碌而为何

引言：其实对于题主所提到的这个问题，现在很多的自主品牌车型仍然是存在的。不得不说自主品牌，虽然最近这两年销量是超过了某些合资品牌，但是发动机变速箱，还有底盘和其他一些电气系统确实不如合资品牌有优势。因为自主品牌汽车起步比较晚，所以在发动机，变速箱等核心技术上不如合资品牌也是有原因的。不过最近这两年，像奇瑞，吉利汽车，哈佛等等都开始往正向研发的路上走了，技术上也有了一些显著性的提升。

刚开始起步的时候靠模仿

很多的自主品牌，在刚刚起步的时候，都是比较喜欢借鉴和模仿成熟的合资车型的，那个时候自主品牌的售价也非常的低，在一些关键的技术上做的确实不好，所以大家口中的国产车也就是自主品牌，那个时候靠价格起家，靠走量，所以到后来的时候会出现一些车子的毛病非常多。

自主品牌也在慢慢的崛起了

最近这两年大家看到自主品牌也是在慢慢崛起了，而且品质包括一个行驶质感的表现的也都比较好了。甚至一些高端的自主品牌车型，可以完全媲美某些合资品牌。其实现在的话主要是自主品牌还在还账，因为以前自主品牌在开了3到5年之后，小毛病就会不断。

总结：不过最近这两年，自主品牌也在慢慢的崛起了，包括在正向研发的路上，走得也是越来越顺畅了，比如说上汽荣威的发动机，奇瑞的变速箱以及底盘等等都可以看到有一个非常明显的进步。其实，自主品牌的汽车只不过是比国外的一些品牌晚了十多年的时间，所以在核心技术上不如别的品牌也是有原因的，但是请给自主品牌足够多的时间，他一定会超越合资品牌的。

關鍵字: 国产车 心理 盛瑞