好吧，我承認自己標題黨了，海坨山谷裡只有草原，並沒有森林。但是這樣一片山谷，簡直再適合新一代森林人不過了。
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遠行、自然、戶外，這是伴隨著森林人的生活方式，在這樣的生活方式中，斯巴魯更展示了自己“理工男”的一面。
大學工科課程課件般的PPT，上邊是滿滿的乾貨。就連水平對置+混動這種噱頭十足的技術都只被當做“智能水平對置發動機”宣傳，要是沒提前做點功課，很容易就錯過了這個重要的“知識點”。
這臺“智能水平對置發動機”只有日本本土和中國消費者可以買到，是在原有的2.0L水平對置自然吸氣發動機的基礎上增加了一臺9.6kw/63N·m的電機，雖然功率不高，但也能支持低速時的純電行駛。
實話實說，這套混動系統並沒有太多花哨的地方，但是自然吸氣+CVT+電機的配置顯然可以讓加速更加順暢，這是目前大部分使用增壓機的SUV無法實現的。更重要的是，6款車中除了最低配的兩款，都使用了這套系統，售價僅為25.28-28.58萬元（普通版車型售價為22.38-23.88萬元）。
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在王數雞的印象中，斯巴魯是一個非常嚴謹企業。他們不肯為老款森林人的2.0T車型加裝EyeSight駕駛輔助系統，理由是日本本土的森林人沒有2.0T發動機，他們無法保證中國版2.0T車型加裝之後能夠100%匹配……
現在好了，2.0和2.0混動兩款動力總成都與日本同步，都可以配備EyeSight了。事實上新一代森林人的六款車型只是三個配置，每個配置都另有一個配備EyeSight的版本。新一代車型上的EyeSight除了常規的防碰撞制動、全車速自適應巡航控制、起步油門誤操作、車道偏離修正輔助等等常規功能，還增加了一個駕駛員監測系統，能夠通過人臉識別自動調整座椅位置，或者提醒駕駛員集中注意力不要走神。
新一代森林人使用了全新的斯巴魯全球化平臺，在車身剛性、降低重心、操控性能等方面有了不小提升，但在外觀內飾這些看得見的地方卻保守得很，如果對森林人不夠熟悉，甚至不太容易發現差異之處。
後排空間有所增大值得肯定，但是諸如車聯網等時下流行配置的缺失，讓新一代森林人還是顯得不夠“時髦”。
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不過，就連斯巴魯官方都認為，“低調謙遜”是斯巴魯的一大優勢，那有沒有時髦的配置就真的不重要了。畢竟還是會有一群人懂得欣賞這位一身本領的理工男的。
這兩年，斯巴魯的銷量並不出色，和這位理工男不懂得包裝自己、迎合消費者有不小的關係。但是，王數雞仍然要像斯巴魯致以敬意，畢竟在這個時代，能夠堅持對技術的追求而不為市場妥協的品牌實在是鳳毛麟角。
在森林裡發佈的新一代森林人，估計還是會和它的前輩們一樣，喜歡的人自然會喜歡，不懂得欣賞的人也不會看它一眼。只是希望斯巴魯能夠守護好這一份堅持。
本文內容僅代表作者個人觀點
與其所代表的工作單位無關
冤有頭債有主，提意見請找二條周
王數雞
學社會學的九零後
總想搞個大新聞把你們都批判一番
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