好吧，我承认自己标题党了，海坨山谷里只有草原，并没有森林。但是这样一片山谷，简直再适合新一代森林人不过了。
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远行、自然、户外，这是伴随着森林人的生活方式，在这样的生活方式中，斯巴鲁更展示了自己“理工男”的一面。
大学工科课程课件般的PPT，上边是满满的干货。就连水平对置+混动这种噱头十足的技术都只被当做“智能水平对置发动机”宣传，要是没提前做点功课，很容易就错过了这个重要的“知识点”。
这台“智能水平对置发动机”只有日本本土和中国消费者可以买到，是在原有的2.0L水平对置自然吸气发动机的基础上增加了一台9.6kw/63N·m的电机，虽然功率不高，但也能支持低速时的纯电行驶。
实话实说，这套混动系统并没有太多花哨的地方，但是自然吸气+CVT+电机的配置显然可以让加速更加顺畅，这是目前大部分使用增压机的SUV无法实现的。更重要的是，6款车中除了最低配的两款，都使用了这套系统，售价仅为25.28-28.58万元（普通版车型售价为22.38-23.88万元）。
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在王数鸡的印象中，斯巴鲁是一个非常严谨企业。他们不肯为老款森林人的2.0T车型加装EyeSight驾驶辅助系统，理由是日本本土的森林人没有2.0T发动机，他们无法保证中国版2.0T车型加装之后能够100%匹配……
现在好了，2.0和2.0混动两款动力总成都与日本同步，都可以配备EyeSight了。事实上新一代森林人的六款车型只是三个配置，每个配置都另有一个配备EyeSight的版本。新一代车型上的EyeSight除了常规的防碰撞制动、全车速自适应巡航控制、起步油门误操作、车道偏离修正辅助等等常规功能，还增加了一个驾驶员监测系统，能够通过人脸识别自动调整座椅位置，或者提醒驾驶员集中注意力不要走神。
新一代森林人使用了全新的斯巴鲁全球化平台，在车身刚性、降低重心、操控性能等方面有了不小提升，但在外观内饰这些看得见的地方却保守得很，如果对森林人不够熟悉，甚至不太容易发现差异之处。
后排空间有所增大值得肯定，但是诸如车联网等时下流行配置的缺失，让新一代森林人还是显得不够“时髦”。
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不过，就连斯巴鲁官方都认为，“低调谦逊”是斯巴鲁的一大优势，那有没有时髦的配置就真的不重要了。毕竟还是会有一群人懂得欣赏这位一身本领的理工男的。
这两年，斯巴鲁的销量并不出色，和这位理工男不懂得包装自己、迎合消费者有不小的关系。但是，王数鸡仍然要像斯巴鲁致以敬意，毕竟在这个时代，能够坚持对技术的追求而不为市场妥协的品牌实在是凤毛麟角。
在森林里发布的新一代森林人，估计还是会和它的前辈们一样，喜欢的人自然会喜欢，不懂得欣赏的人也不会看它一眼。只是希望斯巴鲁能够守护好这一份坚持。
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冤有头债有主，提意见请找二条周
王数鸡
学社会学的九零后
总想搞个大新闻把你们都批判一番
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