9月6日晚我組織了第三次閃聊，所拋出的議題是加徵社保利好汽車後市場？環保風暴、社保合規對企業不是好事，但既然大家公平繳納，這是不是一次後市場洗牌的機會，多年來整個行業都幹不成的事兒，這次是不是更有機會幹成？
以下是朋友們探討出的結果：
#對汽車維修行業而言，前兩年的環保，今明年的社保合規，估計撐不下去的門店會增加。如果政府不能消滅不合規的門店，後市場只能惡性循環，誰都活不下去。
#合規企業的支出增加可以通過其他渠道分擔，中小型連鎖怎麼辦？直接面臨無人幹活的尷尬地步。
#大的修理廠4S兼顧出單，可以按照出單量送修，也容易控制，小廠子完全可以按照國家標準壓價定損啊！主要就是杜絕假案件的發生！做好服務，提升保費份額嘛。
#加徵社保如果做不到，我覺得會進一步加稅，直到服務質量提升，價格上漲。
#目前門店都苦撐還活著，再來一些壓力，弄倒閉一批，剩下的才能真有機會提升質量。不然都是低價競爭。
#餐飲飯店，修車店，工廠，這些大量僱傭人員的企業，稅務局徵社保，增加它們的成本，補社保虧空，消滅一批，這樣其他能給高工資的企業才能招到工人。
#4S本來商業模式不錯，但這幾年資本催熟獨立後市場，市場早熟，配件企業都沒來得及長大就面臨價格戰。修車的就沒有這麼好的商業模式機會。
#增加社保 個人到手的錢比之前少 消費上的選擇更多的是性價比 而且這次受傷嚴重的不是個人 更多是老闆。
#保險公司直供的配件主要是存量車吧，增量的新車配件估計車企控制越來越嚴。車型越來越多，再增加電動車 目前的供應鏈組織模式應該撐不住的。接下來，估計大的主機廠都會搞真正的品牌保險，保險公司當供應商，幹好自己那攤事兒。
#估計那個時候，美國那種老闆提供場地，技師兼職就有機會了。
#虧空最大的可能就是中間的僱傭型店鋪。本身這個行業就是門檻較低，師傅帶徒弟模式現在依然存在，社保根本就談不上，徒弟還得送禮學手藝。
#後市場產業鏈裡面，起碼現階段忽視掉保險這塊，是不明智的選擇.
#對於保險業務，這塊就沒啥好贅述的！認真對待，仔細核對，每一項都不能疏忽，這是售後行業最起碼的業務能力和思維方向，起碼我是這麼認為的，要盈利就是這兩塊發力啊。
#看來政府還是穩定為主，社保估計不會是行業壓力。
#加徵社保，讓維修企業的門檻提高，技師的收入水平提高，兩級分化加劇。房租和人力成本的變相增加。但維修費用現階段為了要流量。搶流量，價格還是階段性的向下。
#夫妻店暫時沒有多大影響。政府的監管高壓暫時沒那麼大的執行力，還可以再維持一段觀望，比較修車是認技師的，或多或少還有些客情關係來維持。
#保險公司的【報行合一】，也不過是暫時的，中國的保險車險市場的改革沒這麼快。各家保險公司高管現在都在考慮怎麼開票套取費用，貼補市場營銷費用。講理賠服務都是瞎扯淡的事。
#我一直認為，在一個極端過剩，夫妻老婆店佔比過多的行業，是不可經營的，無論你用什麼辦法，都不可能在這樣的成本無底線的行業開展規模化經營。如果政府這個裁判不能解決合規問題，行業自身將始終處於勉強生存狀態。
#現在整個行業都是產能過剩，政府雖然通過環保政策，社保能倒逼一些店轉型升級或者淘汰，但政府的正真目的個人感覺還是稅收，養老金空缺，市場化的東西，個人感覺將永遠處於一個稍微過剩的狀態，只會進入門檻能升高一些，就是所謂的轉型升級，但實際變化短時間不會有太大的改變，市場化決定了其供需關係。
#整個就是因為外貿戰引發的去槓桿失效。。目前民企壓力大，接不到錢，還有額外增加，反對聲音高，看風向會做調整的。
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