今年公佈的《2018年南京市城鄉建設計劃》提出，要加快擁江發展步伐，進一步加密過江通道。
目前，南京已建成過江通道包括道路、軌道和鐵路在內共有11條，不過過江通道的建設速度還跟不上交通流量的增長速度。2007年，南京過江橋隧日均交通流量為12.37萬輛，到2017年達到35萬輛，年均增長率達11.32%，但過江橋隧日均總交通流量已經達到37萬輛。
同時，過江通道流量高峰持續時間也越來越長，其中，長江隧道高峰持續時間長達約8小時，遠遠高過建成初期的高峰時長。
為了滿足日以增長的過江需求，在長江南京段上，過江通道正在以前所未有的力度進行建設。
如今已進入10月，我市過江通道建設進展如何，我們一起來看看吧。
南京長江大橋
維修改造中的南京長江大橋目前正在進行主橋瀝青攤鋪，這項工作將在11月中旬全部完成，施工人員告訴記者，到十一月底左右，南京長江大橋相應的輔助工程也將完工，年底建成開放交通！
南京五橋
長江五橋的建設也在加快，目前五橋建設已進入索塔之年，主橋的南塔、北塔以及位於長江中的中塔都在加緊建設中，2019年底實現隧道貫通，通車時間預計是2020年12月份。
長江五橋南端對接河西南，北端對接江北新區珠江鎮，都是南京目前大力發展的區域，因此五橋的通車對於河西南部的中心化，江北新區的南京軟件園建設和江浦街道雨山路地區、海峽科工園等發展都大有益處。
南京長江五橋，又稱梅子洲過江通道，位於南京長江三橋下游約5公里處，南京長江大橋上游約13公里處，北起浦口區五里橋，接江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江，南岸接河西江山大街，全長約10.33公里，建成後將不設收費站。
根據工程進度，長江五橋預計2020年底前建成通車，成為南京第4條免費過江通道。屆時將分擔江南江北6%的車流，從江北出發，經過五橋，不到10分鐘即可抵達河西的江山大街。
浦儀公路過江通道
9月29日上午八點五十八分，浦儀公路西段上壩夾江大橋主墩鋼套箱圍堰順利吊裝沉放，標誌著主橋墩結束水下施工，掀開水面施工的新篇章。
此外，浦儀公路西段起點在橋北浦泗立交，經八卦洲與和燕路通道交叉，止於二橋高速樞紐，預計2020年建成，這也是一條免費的過江通道。
浦儀公路為長三角區域江北沿江綜合運輸走廊的重要組成部分，西段工程起於104國道與205國道交叉處的浦泗立交，往東全程高架,在上壩跨越長江夾江，經八卦洲，與和燕路過江通道交叉，止於八卦洲二橋高速樞紐。去年已經開工建設，核批工期為4年。
和燕路過江通道
和燕路過江通道八卦洲明挖隧道已完成超過一半的維護結構施工，今年將完成始發井施工，並開始盾構機的製造。和燕路過江通道規劃位於長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.4km，預計2022年建成。
和燕路過江通道南段位於長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的長江二橋約2.4km，向北沿和燕路穿越長江，止於八卦洲浦儀公路互通，全長5725米。
和燕路過江通道南段項目投資概算為69.58億元，將以隧道形式跨越長江。按雙向六車道城市快速路標準，時速80公里/小時設計，建成後，與紅山路快速路一起將井字快速路的東線向北延伸到快速一環。總體施工工期為62個月，預計2022年建成。
仙新路過江通道
仙新路過江通道正在進行工可立項報批工作，今年底開工建設，未來有望直通六合中心。
仙新路過江通道上游距南京長江二橋約6.2公里，下游距南京四橋約4.3公里，全長約13.5公里，擬採用主跨1760米的懸索橋方案跨越長江。
（資料圖）
根據工程進度，仙新路過江通道擬於今年12月開工建設，2023年12月建成通車，總工期60個月。
建寧西路過江通道
8 月 7 日，南京市公共工程建設中心發佈了建寧西路過江通道一期工程的環境影響報告公示。
公示顯示，由於建寧西路過江通道浦泗路至江北大道段需跨津浦鐵路及京滬鐵路，受控於南京北站選址等因素，近期建設難度較大，而江北大道至熱河路段，經過前期研究及越江段橋隧比選論證後，建設方案基本穩定。該項目將以江北大道為界，分為兩期進行建設，首期項目 2023 年投產使用。
項目年內啟動徵地拆遷工作。
（一期工程線路示意圖）
項目將以江北大道為界，分兩期進行建設，一期工程計劃於2018年底開工。工期60個月，計劃2023年底建成通車。
此外，錦文路、七鄉河等過江通的前期研究工作也正在按計劃開展。
根據國務院批覆的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014—2020年) 》，《南京市城市總體規劃（2011-2020）》和市政府批覆的《南京江北新區總體規劃(2014-2030)》，我市共規劃過江交通22處24條，其中道路過江通道14條，這些過江通道交通功能上有市內橋、過境橋兩種，通道性質上又可分為鐵路橋、地鐵、隧道、公路橋和功能混合橋。
南京市交通運輸局綜合規劃處處長 薛海同志介紹：
這些過江通道絕大部分服務於我們南京市民的正常過江的出行，還有很大一部分是服務於寧鎮揚一體化戰略的發展已經南京都市圈的輻射蘇北和皖南的過江通道的出行，也將起到很大的作用。
南京區街一號
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