今年公布的《2018年南京市城乡建设计划》提出，要加快拥江发展步伐，进一步加密过江通道。
目前，南京已建成过江通道包括道路、轨道和铁路在内共有11条，不过过江通道的建设速度还跟不上交通流量的增长速度。2007年，南京过江桥隧日均交通流量为12.37万辆，到2017年达到35万辆，年均增长率达11.32%，但过江桥隧日均总交通流量已经达到37万辆。
同时，过江通道流量高峰持续时间也越来越长，其中，长江隧道高峰持续时间长达约8小时，远远高过建成初期的高峰时长。
为了满足日以增长的过江需求，在长江南京段上，过江通道正在以前所未有的力度进行建设。
如今已进入10月，我市过江通道建设进展如何，我们一起来看看吧。
南京长江大桥
维修改造中的南京长江大桥目前正在进行主桥沥青摊铺，这项工作将在11月中旬全部完成，施工人员告诉记者，到十一月底左右，南京长江大桥相应的辅助工程也将完工，年底建成开放交通！
南京五桥
长江五桥的建设也在加快，目前五桥建设已进入索塔之年，主桥的南塔、北塔以及位于长江中的中塔都在加紧建设中，2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。
长江五桥南端对接河西南，北端对接江北新区珠江镇，都是南京目前大力发展的区域，因此五桥的通车对于河西南部的中心化，江北新区的南京软件园建设和江浦街道雨山路地区、海峡科工园等发展都大有益处。
南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，北起浦口区五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，南岸接河西江山大街，全长约10.33公里，建成后将不设收费站。
根据工程进度，长江五桥预计2020年底前建成通车，成为南京第4条免费过江通道。届时将分担江南江北6%的车流，从江北出发，经过五桥，不到10分钟即可抵达河西的江山大街。
浦仪公路过江通道
9月29日上午八点五十八分，浦仪公路西段上坝夹江大桥主墩钢套箱围堰顺利吊装沉放，标志着主桥墩结束水下施工，掀开水面施工的新篇章。
此外，浦仪公路西段起点在桥北浦泗立交，经八卦洲与和燕路通道交叉，止于二桥高速枢纽，预计2020年建成，这也是一条免费的过江通道。
浦仪公路为长三角区域江北沿江综合运输走廊的重要组成部分，西段工程起于104国道与205国道交叉处的浦泗立交，往东全程高架,在上坝跨越长江夹江，经八卦洲，与和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽。去年已经开工建设，核批工期为4年。
和燕路过江通道
和燕路过江通道八卦洲明挖隧道已完成超过一半的维护结构施工，今年将完成始发井施工，并开始盾构机的制造。和燕路过江通道规划位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.4km，预计2022年建成。
和燕路过江通道南段位于长江大桥和长江二桥之间，距离上游的长江大桥约7.4km，距离下游的长江二桥约2.4km，向北沿和燕路穿越长江，止于八卦洲浦仪公路互通，全长5725米。
和燕路过江通道南段项目投资概算为69.58亿元，将以隧道形式跨越长江。按双向六车道城市快速路标准，时速80公里/小时设计，建成后，与红山路快速路一起将井字快速路的东线向北延伸到快速一环。总体施工工期为62个月，预计2022年建成。
仙新路过江通道
仙新路过江通道正在进行工可立项报批工作，今年底开工建设，未来有望直通六合中心。
仙新路过江通道上游距南京长江二桥约6.2公里，下游距南京四桥约4.3公里，全长约13.5公里，拟采用主跨1760米的悬索桥方案跨越长江。
（资料图）
根据工程进度，仙新路过江通道拟于今年12月开工建设，2023年12月建成通车，总工期60个月。
建宁西路过江通道
8 月 7 日，南京市公共工程建设中心发布了建宁西路过江通道一期工程的环境影响报告公示。
公示显示，由于建宁西路过江通道浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路，受控于南京北站选址等因素，近期建设难度较大，而江北大道至热河路段，经过前期研究及越江段桥隧比选论证后，建设方案基本稳定。该项目将以江北大道为界，分为两期进行建设，首期项目 2023 年投产使用。
项目年内启动征地拆迁工作。
（一期工程线路示意图）
项目将以江北大道为界，分两期进行建设，一期工程计划于2018年底开工。工期60个月，计划2023年底建成通车。
此外，锦文路、七乡河等过江通的前期研究工作也正在按计划开展。
根据国务院批复的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年) 》，《南京市城市总体规划（2011-2020）》和市政府批复的《南京江北新区总体规划(2014-2030)》，我市共规划过江交通22处24条，其中道路过江通道14条，这些过江通道交通功能上有市内桥、过境桥两种，通道性质上又可分为铁路桥、地铁、隧道、公路桥和功能混合桥。
南京市交通运输局综合规划处处长 薛海同志介绍：
这些过江通道绝大部分服务于我们南京市民的正常过江的出行，还有很大一部分是服务于宁镇扬一体化战略的发展已经南京都市圈的辐射苏北和皖南的过江通道的出行，也将起到很大的作用。
南京区街一号
閱讀更多 地產微資訊 的文章
