歼-10战斗机（绰号：猛龙），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代开始自主研制的单座单发第三代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空优战斗机，2004年1月歼-10正式装备部队。
歼-10性能参数为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，最大速度：2.0马赫，最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个）。
在上个世纪七八十年代，我们的空军陆续装备歼七歼八战斗机，而同时期很多国家已经开始大量装备三代机，1972年世界上第一款三代机F-14服役，F-15于1975年服役，F-16于1977年服役，F-18在1980年服役。苏联的米格-29在1982年服役，苏-27服役时间是1985年，而它们依旧是世界现代战机中的佼佼者，可见当时我们国家的空中安全形势是多么严峻，记得有位功勋飞行员说过当时我们的战机给别人当靶子的资格都没有，由此可见当遇到国外战机挑衅时，我们飞行员的心情是多么悲愤，但就是他们驾驶着和别人差了整整一代的战机守护着祖国的领空。
因此启动国产三代机的研制刻不容缓，1984年国家确立了三代机研发的“10号工程”由成飞负责实施。一切从零开始，气动布局，飞控系统，航电系统，火控系统再到动力系统的配备，歼-10在经过长达十年的技术论证后终于在1994年1001号机开始组装，1999年开始试飞测试，2002年歼-10开始小批量装备部队，终于，咱们有了自己的三代机。
歼-10刚露面就引起了巨大的轰动，腹部进气，双三角中单翼加近耦合鸭翼的气动布局，其优点是能发挥战机高空高速优势的同时，又能保证低空低速机动性并大幅缩短起降距离。但是到现在为止仍然有些不良媒体在为歼-10找爹，大势渲染歼-10抄袭以色列“狮”式战斗机，“狮”式战斗机采用下单翼和固定式进气道，以对地攻击为主，夺取制空权为辅 ；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调高空高速性和低空格斗能力，兼具对地攻击能力，并且歼-10翼身融合的更完美，优化气动性的同时还增加了燃油携带量。
动力系统：歼-10的首批生产型采用俄制AL-31FN涡扇发动机，该发动机动力强劲，可靠性强，并且我们引进的苏-27也装备这个系列的发动机，我们有丰富的维修维护经验，也不会增加额外的后勤压力。随着国产新型发动机的研发成功，后期生产的歼-10将装备WS-10A涡轮风扇发动机，代号"太行"。去年珠海航展上装备国产矢量发动机的歼-10，进行了精彩的表演，超强的机动性能引爆了全场热情，一举成为这届航展的最大亮点
雷达系统：歼-10基本型所用雷达是1473脉冲多普勒雷达，但还是传统的机械扫描方式，该雷达最大搜索距离为160公里，上视射距为100公里，下视射距为80公里，后视射距为40公里。可同时追踪16-20个目标，同时攻击6-8个最具威胁的空中目标。而歼-10的后期改进型号已经开始大量装备有源相控阵雷达，网上曾经流出一张歼-10装备相控阵雷达的照片，这也标志着我们的机载雷和欧美已经基本处于同一技术层面上了
武器系统： 国产PL2、PL5、PL8、PL9，俄制R-73(AA-11)近距红外制导空对空导弹。国产PL10、R-27(AA-10)雷达半主动中距空对空导弹。国产PL12或SD-10(AMR-1)、R77(AA-12)雷达主动寻的中距导弹。国产鹰击系列空对舰对地导弹，俄制Kh-41及其他空对地、空对舰导弹以及各类激光制导炸弹。
在歼-10这一优秀机体上，成飞不断推出新的改进机型，更多先进的技术和新材料的应用将会让歼-10突破三代机的范畴，向着更高的三代半、四代机靠拢，《歼十出击》必定能捍卫祖国领空，也相信成飞以歼-10为起点，在五代机歼-20以后，咱们的六代机也一定不会让我们久等。
小百科：
歼-10家族：
歼-10A为早期单座量产机型。
歼-10S为J-10A的双座教练机型号，在突出教练机性能的同时，亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。
歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，机头变扁可能装备了无源相控阵雷达；驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，红外线搜索及追踪系统及激光测距仪；垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖。
歼-10C是基于J-10B的改进型，采用DSI进气道，装载新型有源机载相控阵雷达，更突出了该战机的多用途性。
歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时在机翼挂架上安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示，战斗功能亦被保留。
歼-10SY为歼-10AY的双座版
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