路上死機、換電池巨貴、高速路引車禍,信任「崩塌」了嗎?

用“人紅是非多”來形容如今的純電動車是再合適不過,一方面是純電動車銷量已經逐漸有了起色,另一方面是圍繞在純電動車身旁一波未平一波又起的爭議。

路上死機、換電池巨貴、高速路引車禍,信任“崩塌”了嗎?

有純電動車在行駛過程中出現了死機的情況,讓車主提心吊膽;也有早年間的電動車電池性能面臨衰竭,更換電池費用巨大。就在國慶節之前,還有了電動車上高速因電量不足被追尾致1人死亡的新聞。

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從系統死機影響車主的使用便利性開始,到更換電池影響車主的錢包,再到最後的引發追尾影響車主的生命安全。這樣層層疊加的結果,讓人不免對電動車產生了信任危機。

拔了保險絲重啟,真不是來搞笑的?

我們也不藏著掖著了,最近被輿論推向風口浪尖的蔚來汽車,他們的第一款產品ES8在電子系統的穩定性方面的表現非常糟糕。

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ES8有各種各樣的軟件問題。網絡上已經出現了通電無法切換擋位、行駛中車內屏幕完全黑屏等等故障。要解除這些故障其實也很簡單,給整車強制重啟一遍就行了。有博主在微博上上傳了自己的ES8故障的照片,想知道問題怎麼解決的嗎?說出來你可能不信,工作人員來拔了ES8的保險絲再插上重啟,問題就解決了。

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聽起來跟我們手裡的手機電腦方法很類似對吧?但汽車可是在公共道路中行駛的,它必須保持時時刻刻的可控,才能讓保持安全的交通環境。假設,我是說假設,現在公路上所有車子都變成電子系統穩定性欠佳的電動車,如果你是交通參與者,你會不會變得更加緊張?我想答案應該是肯定的吧。

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電子系統bug多,這個問題不僅是蔚來一家有,但是蔚來的問題在於他們有些過分地注重營銷了。時至今日,已經有不少人看待蔚來是在高調地作秀。9月30日,蔚來官方微博發佈了一則內容,稱ES8創造了電動汽車行駛的最高海拔。吉尼斯紀錄有沒有水分我們暫且不提,ES8行駛到人跡罕至的地區充電的過程就足夠令人笑出聲來了:蔚來居然找了幾臺柴油平板車,拉著他們的NIO Power充電車,來給ES8充電……這跟脫了褲子放屁有什麼區別?

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換電池巨貴,只能等等看了

說完了蔚來的問題,我們再來看看電動車的電池。你我都要用手機和電腦,所以也應該都或多或少地知道電池衰竭的存在,我們手中的電子設備隨著使用年限的提升,它們的續航能力是逐漸下滑的,這就是電池衰竭所導致的。另外除了正常的電池衰竭,電動車使用過程中所遇到的碰撞或者說水侵也有可能導致電池報廢。那怎麼辦?換電池唄。

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換電池,說起來容易,做起來真難。有河南商丘的奇瑞EQ電動車車主遇到了大暴雨,暴雨過後這臺奇瑞EQ啟動不了,聯繫售後才發現電池進了水,只能報廢。電池報廢,必須買新電池,但是新電池的價格卻讓車主有些難以接受,光電池就需要69000元,這比買新車的價格還貴了4000塊!

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電池是新能源車的主要動力來源,不管是純電汽車還是插電混動汽車,電池的重要性不亞於傳統燃油動力車的發動機,有業內人士表示,目前市面上更換新能源車電池的平均價格基本在10萬元左右。平心而論,這個價格大多數車主都是難以接受的。

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出現這樣的狀況,我們應該指責電池的生產廠商嗎?顯然不能,因為汽車的動力電池本身就非常昂貴,電動車新車的價格之所以我們還勉強能接受,是因為新車的價格包含了國補和地補的多重優惠,這些補貼只存在於新車當中並不包含單獨買電池。

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或許我們應該等待汽車動力電池的回收環節慢慢發展成熟,這是新能源車產業中必不可少的一個環節。電池回收企業可以從廢舊電池中提煉出稀有金屬,再把電池合理有計劃地降解。這樣既對環境保護有好處,也可以讓電動車車主在更換電池的時候得到更多實惠。

電動車要有數,千萬別上高速路!

國慶節免過路費,很多都想著開車走高速路回老家,電動車上高速路怎麼樣?我們真心的奉勸一句:別想了!

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9月20日在京港澳高速公路漯河段上發生了一起交通事故,一輛電動車在高速公路上被大貨車追尾,致一人當場死亡,一人輕傷送院治療。根據監控錄像我們可以看到,事發之前電動車在最右側車道緩慢行駛,突然一臺大貨車直接撞向了它。

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要說事故的主要原因,肯定是電動車低速行駛外加大貨車疲勞駕駛,但是事故的次要原因,電動車本身肯定也難辭其咎。當事電動車駕駛員表示上高速的時候顯示續航剩餘175km,不過行駛到事發路段的時候電量不足了,他們才放緩了速度尋找服務區充電。

路上死機、換電池巨貴、高速路引車禍,信任“崩塌”了嗎?

為什麼會電量不足?我們預計這是因為高速工況導致的。相比起汽油車高速可以利用高擋位保持低轉速來省油,電動車行駛在高速路上,相反電機的功率必須保持在很高的位置,這會非常耗電。這臺出事電動車的情況很有可能是原本駕駛員預計175km可以跑完全程,但是跑上高速路只有因為耗電變大了,續航里程的下滑速度超過了預期,所以才必須要低速行駛尋找服務區充電,最終導致了車禍的發生。

大多數人都在說電動車如何如何好,卻很少有人提起電動車背後的故事。也許上面的內容會給你一些參考。第一,現階段的造車新勢力還是有些不靠譜的地方;第二,謹慎地對待電動車的動力電池組,出於對電池健康的考慮,充電範圍儘可能保持在20%-80%之間;第三,不要想著把電動車開上高速路,因為那會非常危險。

看完之後你還有哪些想要補充的?留言出來讓更多的人也瞭解瞭解。


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