據悉，5月7日，中國科學院自動化研究所副研究員黃武陵近日加盟菜鳥，出任菜鳥ET物流實驗室研究員，領銜菜鳥無人駕駛測試評估團隊。知情人士透露，黃武陵長期從事智能車輛研究以及無人駕駛測試評估體系構建，黃武陵的加盟將加快菜鳥無人車量產商用進程 。
早前菜鳥已經宣佈，將在年內實現無人車的量產商用。公開信息顯示，菜鳥ET物流實驗室從2016年開始佈局無人駕駛在物流領域的落地，2017年瞄準了高速無人駕駛卡車與低速無人駕駛末端配送車。日前菜鳥公佈了菜鳥無人車的路測視頻，從菜鳥發佈的視頻來看，與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是，此次菜鳥發佈的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等複雜的路況。菜鳥無人車對上述情況都能及時採取緊急制動，沒有造成任何撞擊。
負責表示，菜鳥的無人車定位於物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時，無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時，就會自動降速到10km/小時，這樣，車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。就是說無論路況多麼複雜、情況多麼突然，無人車都可以立即緊急制動，確保安全。這是菜鳥技術領先的體現，公開的數據顯示，菜鳥ET實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛算法公開排行榜KITTI評測數據集上，長期位居多目標跟蹤精度項目的第一名。
業內人士指出，無人駕駛發展到現今階段，測試工作越發重要，體現在各功能模塊的技術成熟與迭代、測試數據的深度處理、實際測試環境與模擬環境下的加速驗證等多個方面。完善無人駕駛的測評體系，將加速無人駕駛車輛在不同場景下的商用進程。
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