發動機是一輛車的心臟，可憐的是中國重卡的心臟在造車路上大多被外國人控制，可欣的是國內發動機廠以濰柴、玉柴和錫柴為代表，加大研發投入，堅持自主創新，研究出各類型完美貼閤中國國情的發動機。

1、濰柴

濰柴的前身是中國重汽濰柴發動機廠，後因種種矛盾，和重汽分家。分家之後，在譚旭光的帶領下，大膽改革，提拔年輕人才，並在2005年8月初完成對湘火炬的收購，從而實現對陝重汽的間接控股，而後控股法士特、漢德車橋，打造國內知名度極高的黃金鍊：濰柴+法士特+漢橋，實現濰柴的全方位崛起。2017年，濰柴全年營收1515.7億元人民幣，歸母淨利潤68.1億元人民幣，同比增長178.9％，市場佔有率達到33％。

濰柴發動機以其耐久性著名，保證百萬公里不大修，且濰柴善於應對各種惡劣的環境，如粉塵極重的礦山地區、西藏等高海拔地區以及東北等溫度極低的地區。

近些年濰柴發動機越來越向大馬力、大缸徑發展，目前濰柴在市場的主流產品是WP13型號，最大馬力達到550，排量大，動力足，額定轉速為1900rpm，屬於低轉速發動機，低轉速意味著大扭矩，因此濰柴可以拉動更重的貨物。但濰柴也一直存在油耗高、小問題不斷、大問題沒有的問題。

2、玉柴

玉柴是一家大型的國有企業，其發展歷程變化十分巨大，從最初的年產1000臺到如今從2017年1至11月，玉柴柴油發動機銷量突破40萬臺，同比增長超過30%，玉柴用自己獨特的企業文化和雄厚的研發實力，讓自己一直走在重型發動機研發的前端。2017年，玉柴集團累積完成銷售收入超350億元，同比增長13.27%。

玉柴發動機以其省油著稱，在同扭矩、同功率段發動機中，橫向對比，玉柴是最為省油的柴油發動機，在國內或者國外屢獲節油大獎。

玉柴是最先研發國六排放標準發動機的企業，在2017年1月10號，玉柴公佈了他們國Ⅵ發動機系列，產品覆蓋了輕、中、重三大平臺6大系列，功率由100-700馬力不等，700馬力是國內現有發動機馬力之最，具有動力強，排放優、噪聲小、重量輕等優點，玉柴繼續領跑國Ⅵ發動機實現中國創造的路程。

3、錫柴

錫柴就是一汽解放無錫柴油機廠，錫柴主要為一汽解放、江淮、福田提供發動機，錫柴跟隨共和國長子一汽為中國打破了不能造車的困境，是中國柴油發動機歷史最為悠久的廠商。錫柴2017年累計銷量突破30萬臺，同比增長12.32％，銷售利潤同比增長63％。

錫柴的優點以

錫柴也是率先開啟國Ⅵ發動機研發的廠商之一，2017年在無錫舉辦的解放年會上，錫柴帶來了他們的殺手鐧-未來替換6DL2的國Ⅵ發動機CA6DL.，發動機排量為8.6L，最大扭矩為1650N·m，屬於低轉速發動機，最為恐怖的是，發動機質量僅為820KG，順應了目前的輕量化熱潮。

濰柴、玉柴和錫柴都是我國發動機實現中國製造到中國創造的重要助力者，他們都有自己的優缺點，但不變的是為中國發動機產業的創新不斷輸出動力，實現中國重卡心臟跳動自由。

各位看官看好濰柴、玉柴還是錫柴呢？