四門掀背轎車奧迪S5 Sportback結合了S4轎車的舒適性和便利性，以及S5轎跑車的時尚外觀。 S5 Sportback採用渦輪增壓3.0升V6發動機，功率為354馬力。 平穩換檔的八速自動變速器是標準配置，與奧迪Quattro全輪驅動系統配合使用，可以加快Sportback的速度。 它的轉向感很好，其底盤超然。 Sportback的掀背車身增加了多功能性，後排座椅後面有22立方英尺的貨物空間。 實用性從未如此好過。
簡單的說下這車的第一印象：
優點：令人驚歎的外觀，多功能掀背車身風格，奧迪科技的加持。
缺點：欣賞不來掀背風格的用戶，可能完全不能理解。
總體來說：證明它能力需要的不僅僅是帥氣的造型，頑強的抓地力，還有一個強大的引擎來激起我們駕駛的靈魂。
2018款的新變化
S5 Sportback是2018年的全新產品，提供了兩廂車身的多功能性。 基於S5轎跑車和敞篷車的機械組合，四門Sportback比雙門轎跑車的軸距更長。 動力來自奧迪最新的強制感應V-6配合八速自動變速器。 3.0升渦輪增壓發動機產生354馬力，超過了上一代S5轎跑車和敞篷車的V-6動力。
配置和選擇，我們建議的選擇
奧迪S5 Sportback Premium Plus底盤價格為55,375美元，比S4轎車多出3000美元，但比S5轎跑車少200美元，配備了真皮座椅，加熱前排座椅，按摩功能，三區自動氣候 控制和一個7.0英寸的信息娛樂屏幕。 然而，我們不禁要多玩一些玩具，這就是為什麼我們花費4400美元來購買Prestige裝飾，這增加了一些細節，如：
•奧迪的虛擬駕駛艙數字儀表群
•平視顯示器
•帶導航的8.3英寸信息娛樂屏幕
•360度相機
我們還將配備1800美元的駕駛員輔助組件（自適應巡航控制系統，車道保持輔助系統，自動遠光燈），2500美元S運動套件（紅色制動卡鉗，自適應減震器，扭矩矢量後差速器） ，價值350美元的後排安全氣囊。 把它加起來，我們的S5 Sportback將會是$ 64,425。當然這是在美國的售價，在中國加上關稅以後，你懂的！
發動機和傳動系統
新款S5採用了新的渦輪增壓器，取代了舊款S5的增壓V6發動機。渦輪增壓V-6的排量為3.0升，比前代更強大，更有震撼力。八速自動變速器在大多數情況下表現卓越，但在舒適模式下，使S5非常的優雅。
點擊駕駛選擇開關從舒適模式進入動態模式或自動模式，S5 Sportback將急切地降檔。無論什麼樣的模式，全輪驅動S5 Sportback都沒有一點打滑- 當油門被打開時，堅韌的抓住了路面。變速箱的手動控制可通過控制檯的換檔桿或一對換檔撥片實現。
表現和駕駛印象評級：
快速和舒適，S5 Sportback將這兩個矛盾完美的統一。 然而，最終還是要看看測試結果。
在城鎮周圍，S5常常感覺不快。 但是當被按下運動模式控制系統，S5 Sportback可以在4.3秒內從零加速到60英里/小時。 在高速公路行駛的時候，S5 Sportback的速度加快了，時速達到50到70英里，幾乎等於最快的競爭對手。
測試結果：加速
駕駛的操縱
我們的測試車配備了可選的19英寸高性能輪胎和2500美元的S運動套件，其中包括扭矩矢量後差速器和自適應阻尼器。 這些零件一起為S5 Sportback提供了堅實但寬容的駕駛感受，我們的滑軌測試中的0.95 g抓地力。 那些有技術和經驗的買家將Sportback推到極限，會發現S5 Sportback默認為轉向不足。 我們的測試車還採用了1150美元的動態轉向選項，該轉向選項的轉向設置越快，車輪轉向越快。 我們發現昂貴的轉向系統毫無用處和不可預測性，所以 我們建議買家堅持使用S5 Sportback的標準轉向裝置。
測試結果：最大轉彎能力
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