蔚来汽车最近的关注度非常高，因为其9月12日在美国上市，IPO发行价定在6.26美元，筹资约10亿美元。到目前为止，蔚来汽车已经获得超146亿元融资，估值超300亿元。不过对于消费者而言，他们并不关心蔚来在哪里上市、融资了多少钱，而更在意的是其首款车型ES8的产品力究竟如何。现在，我们来到了蔚来汽车位于上海南京东路的nio house，来体验ES8的静态部分。
蔚来汽车目前在北京和上海建立了nio house，里面陈设了蔚来汽车相关的产品，比如FE电动方程式赛车等车型都有展示。
在nio house一层大厅，主角自然是ES8了，毕竟它是蔚来汽车真正对公众开放销售的第一款车型。在外观设计部分，相信大家已经通过各种渠道有了了解。其外观看起来非常时尚，明显要比其他自主品牌电动车更有设计感，毕竟价格也要高出不少。不过从中也可以看出，自主品牌车型在设计方面的进步是非常明显的。但是其整体漆面的质感比较一般，与同价位其他品牌车型相比，豪华质感的营造方面还差点意思。
前脸的假进气格栅，由于ES8是电动车，没有内燃机，因此自然也不需要进气口。另外也可以看到前置雷达，以及用于全景倒车影像以及自动辅助驾驶系统的摄像头。
很多人都关注的尾标，写着“蔚来ES8创世版”字样，而并没有“江淮汽车”的标识。
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蔚来ES8车身前部两侧分别有两个充电口，一个是快充，一个是标准充电口。
ES8的门把手也采用隐藏式设计，你可以使用车钥匙，或按下靠近车门尾部的把手部分，让其弹起。这么做的目的一是为了降低风阻，二是显得更有科技感。
顶配ES8配备了规格为265/45的21英寸轮胎，视觉上看起来比较大气，不过45的扁平比相对较低，更适合在城市公路路面上行驶，如果你让把它开到碎石等烂路上，轮胎被扎破的几率会增加。
在内饰部分，蔚来ES8的用料和做工还不错，方向盘的材料与质感都比较舒适。作为主打互联网和智能功能的车型，ES8自然也会配备大屏幕液晶仪表盘以及中央屏幕。
ES8的中央屏幕尺寸没有特斯拉Model X 大的那么夸张，依旧保留了一些传统按键，比如调节音量等等。
不过空调控制按钮没有单独设置为物理按键，而是需要你进入多级菜单到系统里设置，这个不太好。
你基本可以把中央的操作屏幕看作为一个安卓平板，其反应速度和灵敏度还不错，并且支持多点手势操作，比如做一个抓手的动作，就可以回到主界面，和iPad一样。
不过大屏幕的好处，就是你可以很清晰的看到车辆当前的各种状态。其自带的音乐播放、视频播放等，服务商选择的是QQ音乐和爱奇艺。
ES8中控台上的一大特色就是这个圆头圆脑的语音小助手，当然其只存在于顶配版车型中，其他配置的车型虽然也有人机语音交互系统，但没有这个萌萌的玩意儿。
它会不断改变自己的表情，同时能根据声音判断与其对话的人所在的位置，可以实现扭头等操作，让你感觉像跟真人在聊天一样。通过语音系统，你可以实现很多功能，比如开关车窗、天窗、控制空调温度、导航等等。不过这个语音系统并不完善，你需要发出的语音指令必须要非常明确的包含某个关键字，不然其无法实现操作。比如要完全打开天窗，你必须说“完全开启天窗”或“100%打开天窗”才行，如果只说“打开天窗”，其只会开一个小口。另外语音识别的准确率还是有待加强的，明显不如苹果CarPlay。
后排自然也是有空调出风口的，通过旋钮来调节出风大小，这些也可以在前排的中控屏幕中来完成。
在座椅材质方面，顶配版的ES8都采用了比较舒适的真皮面料，厚度也足够，座椅的坐垫非常舒适。此外其前排和第二排座椅的坐垫长度足够，都能延伸到膝盖下部，同时座椅包裹性和支撑性也还不错，这样及时驾驶较长的时间也不会感到难受。另外第一排座椅还提供了按摩功能，不过这个按摩效果并不好，与同价位其它品牌相比要差一些。
不过相对而言，第二排座椅还是略为偏矮了一点，不过座椅坐垫足够长，同时还可以调节到非常平缓的角度，这样就弥补了这个不足。ES8的第三排空间就比较局促了，不太适合长时间乘坐。不过好在ES8基本定位于城市用户，其高速薄弱的续航能力大家也都见识到了，买ES8的人本来都不会用它来完成长途旅行。
在空间表现方面，ES8的表现还不错。其把第三排座椅放倒之后，就可以让你得到一个非常大的后备箱，同时地板也是比较平整的，几乎没有凸起。不过其地台高度还是略为偏高，这样女性用户在搬运比较沉重的行李时，还是会略有一些不便。
ES8副驾驶座可谓是一大亮点，其被称为“女王座”，它不但材质舒适、坐垫足够长，而且还配备了腿托，并且座椅本身可以后移到第二排的位置，活动范围非常广，座椅靠背可以放倒到160°左右，几乎可以完全平躺了。
在功能完成度方面，ES8做的还并不好，除了其自带的语音系统还需要完善之外，汽车本身还有一些功能需要完善。比如ES8提供了前后左右四个摄像头，但实际上目前360°全景影像功能是无法使用的，目前你开启“泊车影像”功能后，如上图所示，实际上只有后面的摄像头可以使用，说明其在软件方面还不够完善，有匆忙上市的痕迹。
整体而言，蔚来ES8整体的设计、制造工艺在自主品牌车型中表现非常不错，并且其较大的空间、丰富的配置、舒适的座椅配置都比较出色，不过与同价位车型相比，并不算是有优势，不过在某些方面的设计确实值得称赞，比如中央扶手箱巨大的体积，以及扶手箱下营造的空间，都可以为大家带来不少便利。
不过在功能方面，蔚来ES8很多虽然都很不错，都很值得传统汽车厂商借鉴和学习，但是整体完成度还不够，不少功能都需要等待官方提供的程序更新才行。如果是现在已经提车的用户，可以说买到的还只能算个半成品，只能等待后续升级了。当然，至于ES8开起来的感受如何，等我们有机会实际试驾后在谈吧！
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