交通部指滴滴涉嫌行業壟斷,九大問題需整改,網約車要補課

交通部指滴滴涉嫌行業壟斷,九大問題需整改,網約車要補課

9月27日,交通部公佈對滴滴的調查結果。

檢查組發現滴滴出行等網約車、順風車平臺公司在運營安全管理、產品合規性、應急管理、非法營運、信息安全保護、公共安全管理等方面存在諸多問題和安全隱患,主要體現在九個方面:一是公共安全隱患問題巨大;二是順風車產品安全隱患問題巨大;三是應急管理基礎薄弱、效能低下;四是非法營運問題突出;五是安全生產主體責任落實不到位;六是企業平臺誠信嚴重缺失;七是個人信息安全問題突出;八是社會穩定風險突出;九是涉嫌行業壟斷。檢查組針對問題提出了系列整改處理的初步建議。

交通部指滴滴涉嫌行業壟斷,九大問題需整改,網約車要補課

滴滴公司發佈消息稱,堅決擁護主管部門提出的整改要求和建議,將切實整改並持續加強安全運營保障機制,全力推進網約車合規化,全面落實企業安全生產和維穩主體責任。

整改期間,滴滴在全國範圍內無限期下線了順風車業務,陸續推出和升級了多項安全運營保障措施,包括持續面向全量司機進行安全審核,推出深夜運營規則;升級一鍵報警、緊急聯繫人功能;增加重大安全客服,併成立了警方調證專項工作對接組等。

現在打開滴滴APP,會在乘客端首頁和不同用車需求頁面的明顯位置看到安全提示語“未成

年人請勿獨自乘車,需由監護人陪同”,並新增了單獨的“安全指南”欄,還在APP中公開徵求意見和建議。

交通部指滴滴涉嫌行業壟斷,九大問題需整改,網約車要補課

累計跑了200多單順風車的張同學,在8月27號滴滴下線順風車的前一天,拉了最後一單順風車。上下班路上不再有乘客同行,最大的好處是不用再臨時等待,不用再忍受乘客臨時取消。

開滴滴快車嗎?不可能的。一是張同學上下班要打卡,遲到要扣錢,他不可能冒著頻繁遲到的風險繞路接單,更不可能為了多掙幾十塊錢佔用太多下班時間和週末時間。二是滴滴現在已經開始全程錄音了,他覺得這種做法可以理解,但心裡多少有點不舒服:“我真的只是上班下班順路接個單啊,壓根就不怎麼跟乘客閒聊,滴滴這樣一來,我也是潛在罪犯。”

作為無法再接單的順風車主,張同學想卸載滴滴。但想到十一假期準備去四川旅遊,恐怕少不了坐個出租車、快車什麼的,作為乘客,也還是需要滴滴,於是張同學打算過完十一再說。

滴滴從創業之初到贏得網約車領域的霸主地位,過程可謂艱辛激烈。近年來,資本與互聯網創業者們普遍都奉行“唯快不破”的原則,追求高增長、大市場、高利潤,滴滴也不例外,過關斬將一路狂奔,為了市場目標,瘋狂擴張的同時嚴格控制成本,於是就有了在關鍵時刻無法起作用的低效外包客服團隊。直到樂清事件發生。

9月7日,程維發內部信,稱滴滴6年來還沒有實現過盈利,且2018年上半年公司整體淨虧損超過40億人民幣。正如內部信中所說:“好勝心蓋過了初心,狂奔的發展模式早已種下隱患。”“缺乏敬畏。我們的安全指標體系存在著盲點,過分關注億英里事故率、亡人率和衝突率等宏觀指標;對重大惡性個案的防控體系還不健全。”

狂奔的滴滴不得不慢下腳步反思。有媒體報道稱,早在2016年,滴滴就在開普曼群島註冊公司準備上市事宜,原計劃在2018年下半年上市。但進入2018年年後,由於同量級對手美團大舉進軍網約車市場,同時又因最近網約車安全事件頻發,導致滴滴的上市計劃暫時性擱淺。

但據澎湃新聞的最新報道,滴滴方面表示,公司創立至今從未有過明確的上市時間表,也從未在任何董事會或管理會議上討論過上市計劃,目前公司正全力投入安全運營保障工作。

交通部指滴滴涉嫌行業壟斷,九大問題需整改,網約車要補課

不僅是滴滴,所有網約車企業都必須重審企業的價值觀,補上“敬畏”這一課。

艾媒諮詢發佈的《滴滴出行夜間停服熱點監測報告》顯示,在滴滴關停夜間服務期間,有63.7%的受訪用戶認為打車困難成出行的首要難題,有41.9%、37.9%和19.4%的受訪用戶稱遇到司機加價、司機繞路、服務惡劣等的情況。

安全問題,不是頭疼醫頭腳疼醫腳、一刀切,更不是停留紙面上措辭嚴謹的道歉和聲明以及公告。網約車如何保障能對司機進行有效的審查,如何確保司機和乘客雙方的安全性,如何在追求市場效率的同時守住商業道德的底線,都不是一勞永逸的事。

文:和聲

來源:金融頭條(ID:iiyoucai)


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