黃浦路恢復交通，河口灣大橋開通指日可待！
自2017年七賢嶺隧道正式通車後，全長1.66公里的河口灣全立交互通立交橋就在加緊施工。9月12日，傳來好消息：因河口灣大橋施工需要，封閉了5個月的黃浦路的七賢路至聚賢路路段，已經正式恢復交通！這也意味著，河口灣大橋的施工已經進入了最後的衝刺階段，全線開通已為期不遠。
工程背景：由河口灣大橋組成的西延伸線工程，具有重要戰略意義
2011年，大連啟動南部濱海大道建設工程，“穿山”、“入地”、“跨海”……作為大連市區內首個跨海工程，南部濱海大道的建設對城市結構、交通系統等諸多方面產生了巨大影響。但是隨著高新區的快速發展和日益繁榮，跨海大橋無法完全滿足市民出行需求。早晚高峰時段，在星海灣跨海大橋西端形成了新的交通堵點。
為了緩解黃浦路及淩水灣周邊道路交通壓力，最大限度發揮南部濱海大道整體效益，提升城市基礎設施品質。高新區總投資14.08億元建設西延伸線工程。工程包括三部分：淩水灣連接道路1.54公里，七賢嶺隧道1.56公里，河口灣大橋1.66公里。該工程與星海灣跨海大橋、蓮花山隧道共同組成大連南部濱海大道。
南部濱海大道西延伸線工程是大連市重點工程項目。該工程完工後，有效緩解西中山路及高新園區的交通壓力。為儘快發揮南部濱海大道整體效益，西延伸線工程的建設是必要和迫切的。並且工程的早日竣工對於完善大連快速路網結構，加快城市發展，“加快東北振興”和“遼寧沿海經濟帶開發開放”，推動經濟結構調整和發展方式改變，具有重要戰略意義。
一橋飛架繁華，高新區或將成為下一個城市中心
河口灣大橋全部完工後，將與七賢嶺隧道、星海灣跨海大橋、蓮花山隧道共同組成大連市南部濱海大道，屆時，與已開通的地鐵1號線、輕軌12號線和拓寬後的紅凌路，將構成高新區新的道路交通網，使高新區到市內主城區、到海港、到機場的時間大大縮短，對提升高新區的發展環境和營商環境將起到重要作用。從此，高新園區到中山區不再是華山一條路，而且僅需幾分鐘便可以開車經過美麗的跨海大橋，即刻連通城市多處繁華。
縱觀全球的城市發展進程，跨海大橋的建設往往超越了其他交通工程所帶來的民生上的便利性，它的建成更多的是讓城市交通格局得以改寫，並使得連接區域迅速發展，帶來價值的大幅增長等。近年的大連高新區，城市配套得到了不斷的完善、與上海張江高新區簽訂戰略合作協議、各大政策利好不斷湧現等，均讓版塊的價值不斷躍升。隨著河口灣大橋的開通在即，勢必會帶動高新區經濟的發展以及高新區房價的上漲。高新區成為下一個城市中心，或將在不久後的未來得以實現。
“一地難求”成為2018關鍵詞
在很多人眼中，大連高新區還是遠離主城區的衛星城，更有甚者可能還會覺得高新區人口稀少。但大連的城市格局早已呈現東西合力的趨勢，城市的中心也逐漸向西轉移，在房價整體呈平穩趨勢的大連，高新區成為表現最為突出的一個版塊，甚至直逼中山。
由於高新區聚集著全市90%以上的高新技術產業以及眾多世界500強企業，高知人群相對集中，導致購房需求旺盛，但是高新區的住宅用地少，現有的開發商把現有的土地開發完，沒地的問題就會愈加嚴重。地少房子少，購房者的置業需求無法充分滿足，導致了區域內的缺貨狀態。
在高新供不應求的土地中，遇見只有1.2容積率的低密純墅區實屬難得，遇見可以獨享一片天地之境的大院生活更為不易。大連龍湖天琅，位於跨海大橋下橋口，是高新區少有的別墅產品，以約百平米的天地大院，保留城市中難尋尺度。大院之內，創新地下兩層+地上兩層的空間，建面約150㎡的戶型可以享受到接近350㎡的墅居空間。用兩層的極制尺度，帶來四層的空間享受，深得大連城市菁英的喜愛與認同。
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