說起皮卡，很多人第一個想到的會是福特。福特F系列皮卡連續40年都是北美汽車市場銷量冠軍，獨特的皮卡文化甚至成為那裡國家發展的一部分。雖然福特在中國也是頗負盛名，但在我們國家，最繞不開的皮卡，來自長城。
長城汽車集團副總裁寧述勇說，皮卡是長城的初心。長達20年的銷量第一，長城皮卡的行業老大地位從沒被撼動過。
中國汽車流通協會的數據顯示，從2018年1-7月份全國整體皮卡行業分品牌銷量及市場比重綜合情況看：第一名依然是皮卡行業龍頭老大—長城汽車，其次是江鈴汽車、東風鄭州日產和中興汽車。
8月逢車市淡季，長城皮卡卻在金九銀十之前，意外地交出了月銷量過萬的的成績單，工業銷量10365輛，同比上揚32.4%，佔國產皮卡市場上個月銷量增幅的92.9%。
消費升級、需求升級、政策放寬三股力量正推動行業拐點加速到來。而這對於以“連續20年銷量第一”的成就創造眾多業內奇蹟的長城皮卡來說，無疑是重大的戰略機遇期。
9 月28 日，長城皮卡新戰略正式發佈。發佈會上，長城皮卡提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的願景。為此，長城皮卡特推出“六星戰略”，即從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先於行業的體系競爭力。
其中在海外拓展方面，長城皮卡將鞏固在歐洲、澳洲和南美市場國產皮卡品牌第一的地位，繼續開拓東南亞、中東、北非等市場，進一步完善海外市場的全面佈局，成為“一帶一路”上中國品牌中的先鋒。
發佈會現場，全新中高端皮卡風駿7 同場亮相。風駿7採用國際化的配套體系，整車關鍵部件採用博世、奧托立夫、博格華納、康迪泰克、大陸等知名供應商，並且風駿7的設計及品質標準滿足歐盟等相關法規要求，未來將面向100多個國家和地區銷售。
從全球範圍來看，皮卡一直是最受歡迎、銷量最大的細分市場之一，也是最具活力的汽車文化載體。而在中國，由於政策限制，皮卡銷量僅佔到整個市場總量的1.3%左右。隨著解禁的深入，政策紅利的持續加碼，國內皮卡市場勢必會爆發出巨大潛力。
活動現場，長城皮卡發起了“萬人呼籲皮卡全面解禁”接力活動。接下來，長城皮卡還將承辦“第三次全國皮卡標準研討會”，籌備倡導皮卡新生活的高峰論壇，並通過精準扶貧等活動，助力提升皮卡的身份地位，呼籲改善皮卡的使用環境。
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