“1-8月累計銷量101955臺，平均月銷超過1.2萬臺”，粗看這個數據似乎並不亮眼。但要知道，身處單單SUV就佔據了銷量榜半壁江山的國內汽車市場，作為一款MPV車型——比亞迪宋MAX能達到這個成績已是足夠優秀。誠然，比亞迪宋MAX在顏值上屬於同級中的出類拔萃者，但要撐起月均1.2萬臺的銷量，更深層次的優秀產品力才是它一路高歌猛進的秘訣。
1卡位精準 同級幾乎唯一之選
說來也是奇怪，在國人購車預算最集中的8-12萬區間，想要買一輛能夠承載全家人出行的6座或7座車型，會發現SUV幾乎佔據了所有的候選名單。而在這個價位之中，乘坐舒適性以及空間表現更好的MPV車型卻是屈指可數，“神車”五菱宏光雖然銷量爆表，但由於其車型定位所屬，在舒適性、動力及配置方面，是難以滿足都市生活圈內二胎家庭的出行需求。
於是比亞迪憑藉敏感的市場嗅覺，探出了這仍有巨大需求空白的細分市場，主打精品路線的比亞迪宋MAX一經推出便瞬間點燃市場熱情，消費者對其反響也是相當熱烈。在車型銷量高峰點時。月銷也一舉衝頂1.56萬臺，成績著實斐然！
從上圖中可以看到，即使處於傳統銷售淡季的8月，比亞迪宋MAX也能保持在月銷過萬的成績，這也能直接證明其優秀的產品力。
縱觀今年1-8月累計銷量榜單，比亞迪宋MAX也僅次於“神車”五菱宏光，力壓別克GL8牢牢佔據榜眼之位。而細數這份榜單中的前五名，會發現物美價優的自主品牌幾乎霸榜，這也可以說是從側面反應了在國內汽車產業結構調整的大趨勢下，消費者對於購車需求正變得逐步理性。
2“顏值才是第一生產力”
說實話，上文圖表中的自主品牌MPV車型，除了比亞迪宋MAX，其他車型都很難稱的上“好看”，甚至都沒有一種設計和諧的感覺，用俗話說：還是那副傳統微面的模樣。所以，當由前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪之後，親自操刀設計的宋MAX空降這一細分市場，單是憑藉其高顏值就能博得無數消費者關注的目光，進而實打實轉地化為訂單。真是印證了那句“顏值才是第一生產力”。
此次試駕車型為比亞迪宋 MAX 6座智聯旗艦版，在外觀上與7座版沒有區別。可以看出比亞迪大受好評的全新“Dragon Face”設計理念，放在宋MAX這樣一輛MPV車型上也是如此的精緻有型。大面積的進氣格柵搭配犀利的LED大燈，盡顯帥氣，同時也不乏流暢與動感。
我個人甚是喜歡從側面端詳比亞迪宋MAX的車頭，尤其是發動機蓋那向下呈流線型延展的曲線，點綴著霸氣側漏的前大燈和倒鉤狀設計的霧燈區域，似乎真有一種如飛龍般不怒自威的氣質，不得不再次感嘆前奧迪設計總監艾格的功力。
比亞迪宋MAX的側面腰線也是美的攝人心魄，也多虧了它4680mm的長車身才能把這種舒展流暢的美感發揮到淋漓盡致；C柱處採用了時下流行的懸浮式設計，為整車增添了幾分優雅時尚；車尾略微上翹的“小鴨尾”也起到了一個很好地點綴。
比亞迪宋MAX的尾部設計較為簡潔，通過幾處線條勾勒出整體輪廓。尾燈同樣採用了LED光源，在夜晚的點亮效果也是滿滿的精緻感，和前臉的LED大燈組形成前後呼應，很好地完成了整車在造型設計上的和諧統一。
36座版車型 空間同樣充足
此次試駕的比亞迪宋MAX為今年4月新上市的6座智聯旗艦版，從車型命名就能知道和7座版的區別。由於第三排座椅只有兩個座位，所以可按5/5比例放倒，如此一來車輛的後備箱空間的“肚量”又增大不少，偶爾外出大采購拿來載貨也是不錯的選擇。
比亞迪宋MAX的座椅乘坐舒適度，在同級中屬於上乘水準。皮革材質柔軟細膩，觸感不錯，整體包裹感上佳。只是頭枕由於造型的原因，在人體工程學上處理的不是很理想，筆者在駕駛時數次調整頭枕高度，始終找不到一個舒服的位置，希望廠家能後續繼續優化。
車內與人接觸較多的部位，都用了皮質包裹，提升觸感的同時整體又很顯檔次感。唯獨新車稍有異味，夏季用車時可能需要將空調打開通風換氣一會兒，消除異味後乘坐會更加舒適。
4誠意滿滿的豐富配置
豐富的配置也是比亞迪宋MAX的一大“殺手鐧”，本次試駕為售價12.99萬的6座頂配版宋MAX，在配置上可謂做到了全面覆蓋：超大的全景天幕、中控臺中央巨大的12.8英寸中控屏、360°環視影響、電動手剎、9揚聲器環繞立體音響、電動尾門、PM2.5過濾、甚至佈置在門板邊、完全越級的電動座椅調節以及主副駕座椅通風以及加熱功能，把能給的都給你了。
尤其是這堪稱“天幕”般的全景天窗，雖然玻璃不能打開，但面積卻是做到了足夠大，躺在柔軟的座椅上欣賞窗外的美景，也是一種極好的享受。
5順暢高效的駕駛質感
比亞迪宋MAX這臺1.5L渦輪增壓發動機，動力參數為：最大功率113Kw，最大扭矩240N•m，紙面看來並不十分亮眼，實際駕駛感受還算充沛。在一週的試駕時間內，筆者開著它經歷了成都的高峰擁堵路段、距離不短的高速路況，以及蜿蜒的鄉間道路。200多公里的行駛里程，實測油耗大概在8-9L左右。值得注意的是，筆者拿到這臺車時還是一輛行駛里程不足700公里的“準新車”，想必經過磨合期之後，這臺車的油耗還會降低一個檔位。
這臺6速雙離合變速器的表現令人滿意，要說低速蠕動行駛時的頓挫確實有，但不仔細感覺的話是很難察覺到這種輕微的頓挫。變速箱與發動機匹配度很不錯，穿行在城市的車流中很是得心應手，同時方向盤的轉動力度較輕，開起來也頗為輕鬆愜意。當然，對於一臺MPV車型而言，精準操控自然不是它該有的特長，駕駛的平穩性以及舒適性才是比亞迪宋MAX追求的目標，就這點來說它完成的還不錯，坐在柔軟舒適的座椅上，打開全景天窗的遮陽簾，這才是真正的享受之道。
當然，比亞迪宋MAX的行駛質感也不是沒得挑，在通過起伏較高的減速帶時，車身上下晃動的幅度有些偏大，辛虧柔軟的座椅能緩解大部分的振動，不然第二、三排乘客多多少少會稍感不適。但以上種種的前提，這可是一臺售價僅為12.99萬的車型，如果在各方面都要求盡善盡美確實也難為它了。
但瑕不掩瑜，比亞迪宋MAX的隔音水準令人感到滿意，以120公里的時速行駛在高速路上，車內的噪音也不會影響人員之間的交談。在時速80公里以下的城市道路行駛，比亞迪宋MAX的行駛靜謐性尤為不錯，堪稱是“越級而立”的表現，這份獨特的寧靜還需親自試駕才能細細體會。
記者點評
為何比亞迪宋MAX能如此受市場歡迎，看到這兒也不難得出答案：同級中時尚亮眼的外觀設計、豐富的人性化配置、舒適愜意的乘坐體驗都是它得以成功的砝碼。當然，在它7.99萬-12.99萬的售價面前，一切似乎都是那麼的“物超所值”。如果以人來形容，我想比亞迪宋MAX就是MPV中，那個親民居家的時尚暖男。
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