1952年航線網絡圖
2015年7月23日生效的國內航線網絡圖
初創時期的新中國民航規模很小，僅有12架小型飛機和3條國際航線、9條國內航線。1950年8月1日，新中國開闢了兩條國內航線：一條是天津-北京-漢口-重慶;另一條是天津-北京-漢口-廣州。此後，又以重慶為基地，先後開闢了重慶通往成都、貴陽、昆明3條國內航線，以及重慶-西昌的地方航線。1950年7月1日，中蘇民航公司正式開闢了長達5100多公里的3條國際航線：即北京經中國東北地區的瀋陽、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾到蘇聯的邊境城市赤塔;從北京經蒙古人民共和國的沙音山達、烏蘭巴托到蘇聯的伊爾庫次克;從北京經中國西北地區的太原、西安、蘭州、肅州、哈密、迪化、伊犁抵達蘇聯的阿拉木圖。1952年7月7日，中國人民航空公司正式成立，將重慶-漢口航線分別延伸到北京和上海，後又開闢了廣州-昆明和廣州-湛江兩條航線。至此，在國民經濟恢復時期，初步溝通了北京、上海、廣州三大城市與西南邊遠地區的航空交通聯繫。
第一個五年計劃期間，中國民航增闢了18條國內航線。1955年以後，西南地區以成都為基地，逐步擴展航線，先後開闢了成都-重慶-昆明、成都-重慶-貴陽、成都-重慶-昆明-南寧-廣州等3條國內幹線。同時還開闢了廣州-湛江-海口、烏魯木齊-庫車-阿克蘇-喀什-和田、烏魯木齊-阿勒泰3條地方航線。到1957年，中國民航已有國內航線23條，通航城市36個，通航里程22120公里。
1955年中國民航國內國際航線圖
1958年上半年，因業界“左”的浪潮和工農業生產的 “大躍進”形勢，民航開闢了更多的航線，安排了更多的班次。從1958年到1960年，全國先後開闢的省(區)內地方航線達47條之多，航線總長度為1.6萬公里。到1962年底，原已開闢的65條地方航線，縮減為26條，通航里程則減為4800多公里。
“文化大革命”期間，中國在外交上的“閉關自守”，中國民航在開闢國際航線方面受到干擾。到1973年只經營了通往蘇聯、朝鮮、越南和緬甸4條國際航線，通航里程一直徘徊在4000公里左右。
改革開放以來，中國航線網絡又發展起來，到1987底，西安西關機場與國內26個城市之間已有36條國內航線通達，構成了以西安為中心的西北地區輻射航線網路。此外，還注重對貿和旅遊的發展，1978年10月，廣州至香港間開始了包機飛行。1980年正式開闢了從北京、上海、廣州、杭州至香港地區航線。1981年以後又增闢了天津、昆明通往香港的航線。到1987年，每週共有59個定期航班飛機往返於內地與香港之間。
國際方面，截至1987年，中國民航總共開闢了通往亞洲、非洲、歐洲、美洲、大洋洲的蘇聯、緬甸、朝鮮、日本、巴基斯坦、法國、羅馬尼亞、埃塞俄比亞、南斯拉夫、瑞士、聯邦德國、菲律賓、伊拉克、阿聯酋、泰國、美國、英國、澳大利亞、新加坡、科威特、意大利、土耳其、民主德國、加拿大等24個國家的39條國際航線，通航里程達到14.9萬公里。同時，有21個國家的航空企業的班機通航到中國。
進入20世紀90年代以來，中國民航進入高速發展時期，航班航線年均增長速度達到9%左右。根據《2014年民航行業發展統計公報》顯示，截至2014年底，我國共有定期航班航線3142條，頒證運輸機場202個;國際航線達到490條，通航世界各大洲116個國家，旅客吞吐量為8.32億人次，貨郵吞吐量為1356.08萬噸。
凡本站及其子站註明“國際空港信息網”的稿件，其版權屬於國際空港信息網及其子站所有。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須註明：“文章來源：國際空港信息網”。其他均轉載、編譯或摘編自其它媒體，轉載、編譯或摘編的目的在於傳遞更多信息，並不代表本站對其真實性負責。其他媒體、網站或個人轉載使用時必須保留本站註明的文章來源。文章內容僅供參考，新聞糾錯 [email protected]
閱讀更多 國際空港信息網 的文章
