frank1997919
表明观点：滴滴的说法我相信是真实的，但是在安全方面我个人的想法是不能因为出租车的发案率高于滴滴，就可以成为滴滴对顾客安全放松的理由。我认为最关键的因素在于如果你有能力做到更好，而没有去做，那么这本身就已经不是和出租车比较的问题了，而是企业社会责任感不强的体现。
客观的说，滴滴现如今的采取的相应措施，足以说明滴滴是有能力，有条件，有财力做好乘客出行安全的，但是为何迟迟直到今日才让这些安全措施落地？所以由此可见在乐清事件之前，滴滴确实过于浮躁，将增长率摆在了第一位，却将乘客的安全放在了第二位。这一点，我想连滴滴创始人都不得不承认。
其次案件的本质不是和出租车去对比，而是应当和自己去对比。如果论起发案率，我相信出租车远高于滴滴顺风车，但是如果因为以低于出租车为目标，而松懈自己的安全措施，那么这样的企业本身就并不值得赞扬。因为你在有能力做的更好的情况下，却不去做，不将乘客的安全放在第一位，又谈何“滴滴一下，美好出行？”
就好比你明明有能力考到100分，却非要和倒数第一的人去比，然后对方考了59，你考了60就沾沾自喜？这样的思维方法，我认为并不妥当。因为生命安全是无价的，滴滴开创的初衷不就是美好出行？如果连安全都保障不了，谈什么美好？
所以说相较于出租车，滴滴较低的案发率并不值得赞扬，相反有能力做得更好而不去做的行为，更应该值得批评。当然我个人现在依旧在使用滴滴，也衷心的希望滴滴能够将企业口号“美好出行”贯彻到底！
麋鹿说法
程维称滴滴发案率远低于出租车，我就直接说了吧，这就是忽悠。
首先，没有数据能够证明滴滴更安全。
就算在治理严谨的国外，都没有出租车发案率的数据，理由是根本就没有这项统计，那么请问，程维所说的滴滴发案率远低于出租车，数据从哪里来？
从中国裁判文书网搜索发现，滴滴6年发展之路与案子如影随形，输入关键词“滴滴打车”有1677份裁判文书，其中刑事案由636份，民事案由694份。
当然，搜索并不精确，很多和滴滴可能并没有直接关系，这只是模糊搜索。
对标美国Uber，过去4年至少有103名Uber司机被指控性侵或凌辱乘客。
这个数字，还是在网约车比中国监管更严格的环境下发生的。
美国的情况是，只有纽约对Uber司机进行强制性的联邦系统指纹比对调查，其他城市，则是通过第三方对司机在性犯罪数据库，恐怖分子数据库进行比对调查，这虽然在旧金山检察官眼里“根本没用”，但是也比滴滴所做的多得多了。
而出租车的数据呢，在美国，出租车司机上岗前需要进过强制性指纹比对调查。美国警察部门也没有关于出租车司机犯罪的专门数据。
其次，这个跟大多数人的感受不同。
和国外一样，网约车和传统出租车监管方面是一样的，都是相当松散的。中国大多数人其实也知道，传统出租车更安全，但是只是由于网约车的便利性，才让人选择了便捷。
有媒体采访出租车司机，的哥们一致认为，网约车并没有传统出租车安全。
最后，程维这个，公关属性更强。
综上所述，程维的这个言论没有论据，纯粹的危机公关。
还是要有点诚意，立足本心吧。
赵冰峰
程维说的不假，滴滴的确比出租车发案率低，但是这并不是程维开脱自己为了规模而不重视安全的理由，对于使用滴滴的用户来说，从踏上滴滴那一刻开始，用户的安全就交给了滴滴了。所以滴滴必须重视安全。
出租车的安全事件非常多，到底有多多呢？数据显示2010年深圳一个城市有5000起出租车案件，其中非常多的是滴滴司机被乘客抢劫杀害，同样也有很多乘客被司机强奸杀害的事件。即使到现在出租车司机杀害乘客仍然非常多但出租车司机更危险），大家可以百度搜索“出租车司机杀人”以及“出租车杀人”两个关键词看看。
而滴滴程维在100天内两起恶性杀人强奸事件后，说出了“滴滴案发率远低于出租车”的言论，本质上是大实话，
因为滴滴内部数据显示，滴滴出事率为百万分之一。但是，滴滴2017年有70亿次的出行，意味着滴滴2017年滴滴至少有7000人次的人身伤害案例（包括司机车祸，或者司机乘客斗殴等等），在庞大的订单量的基础上，没人希望自己是这百万分之一。
程维说这种话无疑说明在目前滴滴也无力改变顺风车出事率的事情，甚至快车也会出事。那对滴滴来说，这就是一个雷。对用户来说呢？到底什么交通工具才是最安全的。
从9月8日到9月15日，晚上23点到凌晨5点滴滴停运。你觉得是什么原因，是滴滴故意让用户觉得离不开，还是真的整改？
毛琳Michael
能把企业做这么大，程维肯定不傻，但他有可能膨胀。和出租车公司比，就是膨胀的结果。
有件事，程维可能忘了，只是互联网是有记忆的。“当你长到足够大的时候，你才可以有自己的规则。等到你和地球一个质量，你会有更强的话语权，但如果你能变成太阳，地球就会围绕着你转。所以长大才是关键。”这话程维说的。我敢打保票，世上喝再高的出租车公司老板，也不可能要当太阳。可程维讲出来了。
就上面这一个理由，程维也不要和出租车公司比了，出租车公司再怎么说不发疯。
其他的细节，比较没有必要。比如出租车发案率再高，破案报案容易，谁都知道出租车长什么样、怎么查。滴滴案发率再低，出了案子，警察得打电话和滴滴客服周旋……
以程维的成就，什么大企业的责任之类，就不必我罗索了。一个要当太阳的人，啥不知道。
（全文完）
李牧
可能事实确实如此！但在这个风口浪尖上，滴滴如此发言，无疑不有推卸责任之嫌！
距不完全统计，滴滴模式现在运营至今，大大小小案件有55起！其中涉嫌对女性“暴力”事件，也是愈来愈烈。同样一个事件，滴滴的传播速度要远比出租车要快得很多。这也是为什么说出租车发案率要高过滴滴的一方面原因！
另外一方面，滴滴的乘客人群主要集中于年轻人体，这部分人也正是互联网的主力军！他们对事件的“发酵”速度会更快，也更严重！然而，如今滴滴被全民质疑！并不是他的模式不靠谱，主要还是安全问题，安全保障制度的不完善！在这里，滴滴发言人抛出来“案发率”一词，也是在转移公众对事件关注的视线！只能说，滴滴不简单，骑马观花，走着瞧吧！
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通城户外
从河南空姐到温州女孩遇害案，仅仅三个月，两个正处于青春靓丽的女孩生命消失在滴滴顺风车司机手里，在事件发生之后，全网都在谴责滴滴快车不安全的时候，程维终于开口了。
但是他说的是滴滴快车发案率远远低于出租车。
我们没有数字来证明他说的是真是假，我们关注的是他此时说这话的心理和态度。
根据媒体的说法，滴滴出事死的都是乘客，出租车出事死的都是司机，不管媒体出于什么动机，不知道他对此是怎么想的，出租车司机的安全需要政府去保护，而你的司机造成的乘客身亡，难道你能脱得了干系？
再说你的平台有安全漏洞，就应该好好整顿，应该纳入国家监管，你把出租车扯出来，意欲何为，是不是想转移话题，让你继续恣意妄为呢？
到现在不肯和国家并入监管，如果并入监管会退出大部分没有网约车证的，你就没有盈利，你还做吗？
不从平台本身找问题，不清退不合格的对乘客有危险的车辆，国家都已国民生命安全和财产安全为首要，你呢，你好意思吗？
这样的平台要你何用程维，你的确需要回答我问你的几个问题了！
煮茶闻书香
近日，滴滴创始人程维在发内部信时说到：“滴滴发案率远低于出租车”。这一言论被爆料后引发了网友们的热议和质疑。
要我说，程维说这句话最起码可以反映出他的这样几种心态：
第一、盲目攀比的心态。没错，出租车和滴滴快车都是交通运输工具，但是在发案率上不能去做比较，如果用另一家单位的事故来比较本单位的事故，这纯粹是盲目攀比的表现。
第二、推卸责任的心态。程维能在网上说这样的说，无非是想说明“出租车的发案率远比滴滴高，滴滴出这么少的事故案件算不了什么”。这纯粹是有推卸责任之嫌。
第三、整改畏难的心态。前些日子，滴滴司机发生“乐清杀人案”以后，交通运输部和公安部等相关部门约谈了滴滴负责人，要求滴滴公司立即整改，确保滴滴出行安全。可是，在这种时候，程维说出这么一句话，显然是在整改上露出了很畏难情绪。这也让网友们质疑滴滴下一步的整改落实到位。
润友
网约车和出租车之间并没有太大的可比性。出租车的确发生过案子，但是和滴滴比起来，还是在无形中降低了犯罪的成本。这就好像不管你是否酒驾，都可能在行车的过程中都有可能出车祸，但是酒驾的情况下，或许会增加出车祸的概率。
网约车平台的确有出租车业务无法契机的优势，线上一键叫车，可以说消费者享受的是线上叫车所带给大家的方便和快捷。但是出租车的审核平台较滴滴来说，还是比较严格的，尤其是滴滴的顺风车业务，审核机制未免太过松散，随意了，即使不符合条件的人也能当司机，如此的低门槛怎能让人放心。
此外，在发生相关事故后，出租车的处理方式还是比较及时的，但是滴滴平台在处理上就是有点欠缺。
据悉，滴滴的客服大部分都是外包的，操作是否专业有待考究。程维表示，滴滴6年来还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。或许这也是为了回应网络谣传的滴滴的资本问题吧！
不管怎么样，还是希望程维能如所言的那样，好好整改滴滴，换用户一个健康安全的网约车平台。
环球科技视界
滴滴打破出租车垄断，给出行带来方便，这是事实。三个月接连出现两次恶性事件，需要整改。
滴滴给出行带来方便
经常出行的人，谁没有被出租车拒载过？谁没有被宰过？起码被拒载概率100%以上。
笔者曾经，3个小时没有坐上出租车。被10多辆车拒载。一个原因是交接班。另一个原因是拥堵地段司机一般不愿意去。
出租车宰客，10多公里，最多司机拉我多跑过40多公里。最后给理由是我说错地方，他不熟悉路。
过去，包括现在，许多车站或者节假日，出租车，不打表。专门宰外地人，本地人不拉。殴打，威胁威胁乘客。这样事情，滴滴以前，全国各地相当普遍。
至于出租车失物不归，出租车司机态度恶劣，深夜调戏妇女，也不是个案。
滴滴打破垄断，确实给出行带来方便。起码价格公道，不拒载，随叫随到，异地拼车省钱，解决许多年轻人就业，这些也是铁事实。
出租车为什么抵制滴滴？客户为什么喜欢滴滴？原因大家都明白。
滴滴需要整改
滴滴是互联网时代产物，属于新生事物。许多问题，是必然，和孩子成长一样，会出现很多问题，三个月，郑州空姐被害，昆山事件，绝非偶然。
有人统计滴滴共出现过55次，调戏妇女，包括伤害案。这些足以引起滴滴注意。但是可惜是，滴滴这个安全漏洞，一直没有引起滴滴重视。程维以滴滴出事概率低，说事也欠妥。死人少，能说明滴滴没有责任或者责任少吗？
特别是滴滴在本次事件中态度，让人心寒。当出事女子朋友要司机联系方式时候，滴滴拒绝，包括最后警察问询时候，滴滴依然拒绝。人命关天，滴滴对于生命漠然，以至于耽误了许多救命时间。如果滴滴亲人生命处于危险中，滴滴也这样漠然吗？企业规则大于生命，大于法律？
滴滴需要整改！
不能一关了之
滴滴确实有许多问题，但是不能一关了之。
中国有句俗话：“因噎废食”。
凡事不可因故忘始。高速路死亡lu高，不能一关了之。
汽车，飞机也不能因为事故废除。
企业有污染，火车晚点，景区自杀，，，，都不能简单以废了之。
滴滴虽然问题很多，但是毕竟打破出租车垄断，给出行带来方便，也不能一关了之。应该整改。
这一点滴滴态度还算诚恳，除道歉外，做出了许多整改措施，值得称赞！
石轩木屋7
我是在三亚开出租车的，我来给你们分析：有滴滴出行和出租车在社会上良性竞争是好事，起码可以促进交通运输的进步，就拿滴滴私家车和出租车比运营收入和消耗成本咱们来算一笔账。第一：开滴滴首先要买一辆10几万的车，出租车不需要，交押金即可，合同到期可以退还，第二：滴滴烧的是油，出租车烧的是气，看似少不了几个钱，一年甚至多年算一笔账就相差不少，第三：滴滴完全靠网络派单，出租可以路边揽客也可以接滴滴出行单，划算我就抢，不划算就不抢，第四：人一天工作只能就10个小时，再长就透支了，长年累月就知道你对身体不好，身体也会找你算账的，出租车是两个人开，合理分配，车辆维修也是生活中很大一部分，出租车可以两人分担，而你只能一人抗，第五：私家车的保险是个人买，出租车保险是公司买，而且出租车买的是很高的全险，第六：每天都会有各种不同的乘客，有谈情说爱的，有一上车玩游戏的，有上车拖鞋臭脚放在车前的，有一上车就吵架的，有抠鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上车就吐的，因为是你自己的私家车，你的承受能力有多强？出租车早已习惯了这些，因为不是自己的车，第七：我跑了有几年的出租车了，也有很多滴滴朋友，他每天的营业额大部分都没我开出租车多，那还谈什么挣钱？如果滴滴那么好，我们怎么不去开滴滴？第八：近几年的确是有很多人喜欢凑热闹跑滴滴，真正跑滴滴坚持三年，还能挣钱的寥寥无几，都是一年半载的就放弃了，第九：也是最关键的，滴滴缕缕出事，近期在整改，不管整改的结果如何，对滴滴来说只有更严更苛刻更不好干，第十：几年后你的私家车也成了破铜乱铁，而出租车面临报废换新车，毫无影响，最后：虽然我开出租车，不是个好职业，但奉劝大家不要全职跑滴滴，这更不是一个好职业
