在如今國內汽車市場上，除了轎車和SUV外，還很一些小眾的細分市場，比如MPV等。然而，有一種車型，在歐洲等海外地區非常受歡迎，但是在中國市場上，卻始終不溫不火，難以成為普羅大眾的購車首選——這就是旅行車。
近日，沃爾沃公佈了沃爾沃V60 Cross Country的官圖，新車在不久的將來就會正式上市，沃爾沃官方對這款新車的定位是跨界旅行車。在市場看來，這只不過是沃爾沃讓品牌氣息更加脫俗更加高端的花瓶，真正要想走量，還是要看S系和XC系列。
在旅行車這個細分市場上，一些汽車品牌也相繼推出旅行車版本。比如大眾推出的跨界旅行車蔚領；斯柯達推出的明銳旅行版；豪華品牌如奔馳奧迪也有旅行車發佈。不過，從市場的反映來看，旅行車始終無法熱起來，一直屬於小眾領域，莫非在國外大受歡迎，到了中國就水土不服了？
以大眾全進口車型蔚攬為例，當初雄心滿滿引進中國的時候，卻沒有料到銷量不如當初預期目標，這與大眾旗下國產化的任何一款車型的銷量相比，有著天壤之別，看看寶來、速騰、邁騰、途觀，哪一款不是銷量擔當。
在中國市場上，大多數家庭如果需要購買大空間、多坐乘員的車，一般會考慮SUV，或者MPV。
對於SUV來說，它完全具有旅行車的所有功能，並且只會更優，而不會遜色。SUV的路面通過性是毋庸置疑的，不管是鋪裝道路，還是非鋪裝道路。但旅行車卻不能任性到這樣的地步。面對山區的碎石爛路，開旅行車始終不怎麼放心，畢竟路爛車貴，並且旅行車的性能也經不起折騰。
而旅行車所具備的大空間，在SUV上照樣能夠實現。在價格方面，與動輒十幾萬甚至數十萬的旅行車報價相比，國產自主品牌7座的SUV十萬元以內就能搞定，不僅能空間大，通過性還更好，何樂而不為。
而若要追求乘坐舒適性， MPV也能滿足人們的中長途旅行需求。MPV最大的特點是價格門檻低，比如寶駿730，幾萬元就可以入手，預算充足，還可以考慮豐田埃爾法、別克GL8、本田奧德賽等。並且在空間、配置、動力方面都妥妥的滿足需求。
雖然說開一輛沃爾沃V60或奔馳C級旅行車更有情懷，但是在價格和實惠面前，你和一位預算購買寶駿的車主說情懷，是不是想得有點多了？畢竟，中低端消費者是不怎麼把情懷和顏值當一回事的，他們在乎的是實用。
在旅行車還比較冷門的前些年，由於人們經濟實力的限制和價格本來就高的原因，旅行車還處於比較高端的定位。比如奔馳C級旅行車、沃爾沃V90、奧迪A4allroad等，動輒幾十萬的售價，有同樣的預算，可以考慮SUV或轎車了，誰還會考慮旅行車呢？中國車主的消費理念還沒有培養起來，要想大賣還需要時日。
至於旅行車的跨界用途，本意是希望有優於轎車的越野性能和操控性。在每日車訊看來，一般開旅行車出門也就是一家人走親訪友，湖畔釣魚之類的行程。又不需要極限越野，玩漂移過彎。我看，沒有哪位車主敢帶著老婆孩子父母一家人在車上還玩漂移吧！回家就不是小拳拳錘胸口了，而是大錘錘胸口吧！
旅行車在中國當下的車市消費理念下，難以有較好的銷量是不爭的事實。記得多年前，我們看見開著桑塔納旅行版車型駛過大街時，像看怪胎一樣。既不適合拿出去接人待物，有錢會買高檔轎車，或者高檔MPV做商務接待用。直到如今，其外觀也無法令絕大多數人接受。
而家用方面，一個人開著旅行車上下班也是怪怪的，而全家集體出行的次數，在當前中國家庭的壓力和小孩子重重學業的重壓下，一年也難得有幾次機會。為這寥寥無幾的幾次出遊，而買一輛不受大眾審美待見的車型，也很考驗車主的決策能力。
寫在最後
旅行車如今陷入了一個循環：由於價格高，銷量少，國人無法接受。由於無法受到更多大眾接受，自主品牌不願投入生產，只有少數洋品牌以進口的方式引進，導致價格與同級轎車和SUV相比不佔優勢，受價格和消費理念影響，買的人較少，由於量上不去，成本降不下來，價格就高。
要破解這個循環只有待以時日，市場環境培育成熟後，才會有更多車企投入到旅行車的研發生產和銷售中去。現在先讓豪華品牌們來探路，培育市場吧。
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