摄影师刘云
理论上当然是可以的，只是居于现有的技术条件和经济价值，使用起来可能没有太多的实际意义而已，请关注：
容济点火器
摩托车如果是风冷的，存在散热问题，不宜长期在原地工作。而水冷摩托车，因为冷却系统比较完善，在原地运行问题不大，所以理论上是可以带动磁电机发电工作的。
摩托车的发电机，一般就是我们说的磁电机，因为摩托车空间体积小，这个磁电机的输出功率，都普遍不大，大多数的最大功率在200W以内，扣除掉摩托车电喷系统等使用和实际充电损耗问题，比如让摩托车油门固定在一定的位置，按照120W最大来考虑发电输出，然后在电瓶上加装一个100W的逆变器，通过这个逆变器，去带动汽车的充电器充电。
考虑到纯电动汽车的充电器，慢充那种，能用220伏市电来充电，但是每家的充电参数有差异，一般都在10-15安培，而100÷220=0.45安，所以这个逆变器输出的电流，完全带不起常见的充电器，需要找专门的可以限制电流在0.45安左右的充电器才可以给电动汽车充电。
即使你找到了这种充电器，或者自己做出来一个来使用，但是因为充电的电流太小，10÷0.45=22倍，充电时间，会比正常充电时间长了22倍，这是什么概念，一般纯电动车，充电时间慢充的，充满可能要8个小时，8*22=176小时，也就是说，你使用上了摩托车的磁电机来直接给电动汽车充电，大概要充上一个礼拜的时间。
另外一种方案是，通过在曲轴或者轮子这些传动的地方，改装一下，比如利用同步带的机构，直接带动一个发电机来直接给充电器充电，这种方案从功率计算来看，是可行的。一般125摩托车的理论最大功率可以超过8KW，考虑了传动损失，实际能有6KW左右输出，可以购买一个6KW的发电机来改装上去，直接输出220伏之类的电压，这时候不用直流交流转换变电，所以效率应该还是可以的，比如电流可能会有27A左右，找个电流，完全能满足普通电动车充电器的使用要求。但是需要考虑油门固定问题，不然输出电压和频率可能会波动比较大。实际上这种方案，跟现在的所谓增程器是一回事，花这么多精力折腾，还不如买现成的增程器来使用现实点。
所以利用摩托车发电来给电动汽车充电，看起来很美妙，实际上现实很骨感了，不实用。
容济点火器
完全可行技术不是问题，力帆水冷摩托车都可以给果树打药，但这样的能量转换是不是有点浪费呢？
首先先不说这一项技术如何实现，一个重要的原因就在于为什么非要用摩托车带动发电机呢？现在任何一款发动机都有自启装置，何必用摩托车去带动呢？其次摩托车所消耗的燃油和磨损可能都大于充电的价值，所以这种操作不是什么技术问题，而纯粹是一种能源的浪费。
如果只是一种应急的做法，也未尝不可但摩托车带动发电机需要一个连接装置，如果做不好还会发生不可预知的事故，所以最好放弃此项操作，另行它法才是最有效的办法。
骑士分享
理论上可行，一般摩托车发动机能达到7KVA左右，但一般电动车以60公里/小时等速巡航至少要12度电左右（唐100还不止），那摩托车发动机所发电能就跟不上，要按正常行车速度，发电机的功率至少要30到50KW。
清河太郎
这有必要吗？我不懂，但直接做工输出不是最直接的，最有效的，
油，燃油机，发电，然后充电，电动机，最后跑起来，
为何不油，燃油机，跑起来，
不懂，不懂。
