老王游记
川西自驾游对自驾爱好者的吸引程度，绝不低于西藏自驾游，在我看来，川西或许更加适合自驾游一些。去川西自驾游了好几次，基本上每一次都会路过康定—折多山—新都桥这几个地方。
很喜欢车子穿越在山川之中的感觉，这对于生在江南的我，有着致命的吸引力，而恰好，川西就是这样的一个地方。从 康定 到折多山垭口，我们远离了人群，满眼只剩了一座座高大的山川。
折多山垭口是是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。
最近一次去是去年的10月底，那边的山峰上却是已经白雪皑皑，山体上覆盖着一层白白的雪，其实我也分不清是雪还是霜或者其他什么，只是将一座座山川变成了白色。
翻越这些山头的时候很难讲清心里是什么样的感觉，苍凉磅礴之感自然是不用讲的，冷风吹在身上，带来些许萧索，但是心中有止不住的泛起豪情，这样大气磅礴的川西，怎叫人不爱呢？
蜿蜒的 盘山 公路蛰伏在一座座山川中，在苍白的山色中显得是如此的醒目。折多山垭口耸立的白塔和在微风中飘荡摇曳的大片风马旗，昭示着已经进入藏区。从那时起，蓝天、白云、绿草甸；金色的青稞、黑色的牦牛、五颜六色的野花和经幡；连绵起伏的群山、滚滚流淌的河水、历经沧桑的树木接踵而来。
向很多人推荐过川西自驾，也极力安利过很多人去尝试一次，我想去过一次之后，就会被这里的苍凉磅礴所吸引，然后疯狂的爱上这里。
以上。
倪磊楚
开车爬上折多山山顶，第一次去西藏的时候会非常的开心和兴奋，开心和兴奋之余，低下头看一看，走过的路段，突然心里一震，自己是怎么上来的？
整个川藏线的路况，都一个感觉，那就是上坡多下坡多拐弯多，不是上坡加拐弯，就是下坡加拐弯，总之路况比较复杂，这几年还好，都变成了铺装路面，之前全部都是砂石路面，那个时候开车真的是需要技术，是雪地驾车技术，在没有铺装路面之前的川藏线上，每年交通事故太多了，为啥呢？
就是因为很多人去西藏的时候，自驾游川藏线，没有沙石路面驾驶经验，拐弯的时候减速慢了，或者拐弯的时候踩刹车，这些都是致命的，沙石路面控制车速并不是靠刹车，而是挡位，发动机，顺便用一点点刹车，如果按照我们平常的路数，遇到任何情况都要用刹车，发生交通事故的概率，变大了。
如今的川藏线，基本上都是铺装路面，所以开车和在城市开车意义不大，但是要说到安全，还是有很多的忌讳，第一应对盲区，第二超车，变道，只要把这两项工作做好了，不疲劳驾驶，基本上安全。
有任何盲区的时候，不能超车，不能变道，拐弯的时候提前减速，下雨下雪的时候，带上防滑链，车速降到最慢，保持时刻清醒，上好保险，系好安全带，保持快乐的心情，熟练操控车辆，懂得山路驾驶技巧，不超速，就能个安全快乐的玩耍。
好了，就说这么多吧！关于去西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
川藏自驾游
看见。。。
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星球的旅行
上个世纪八九十年代，我在四川省地矿局局机关工作。四川甘孜州康定和丹巴，分别驻扎有108和402两只野外地质队，这两支地质找矿队伍，负责的就是甘孜州全境的野外地质勘探。因此，局机关各级领导和技术把头们，隔三岔五去甘孜州各野外分队检查、指导工作家常便饭。作为拎包跟班的我，跟着大人物们翻越二郎山、折多山、雀儿山，一年就好几次。
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山就从这里开始。远处的山峰，就是传说中的贡嘎雪山。勒克儿 摄
当年翻越折多山有什么体验？
这么说吧，局机关当年拥有2辆日本巡洋舰和七八辆北京212吉普和苏联嘎斯吉普。对于这些越野车使用，局机关车队规定巡洋舰全省除了甘孜州哪都能去，去甘孜州，只能212或者嘎斯吉普。为啥？爱惜巡洋舰啊，当时买这车，全进口的，车价是相当滴昂贵，维修配件巨贵不说而且非常麻烦——从中你可以看出，当年甘孜州是什么路！
2018年4月，我们从新都桥发回成都。折多山的路况和路面已经相当“国道”标准化。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山，表以为路面好、自己车好就恣意妄为，心中必须要有敬畏感。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
当年的折多山，路面是泥土混砂石，上山下山屁股颠成八瓣是必须的折磨，如果有晕车的，那就是在炼狱里煎熬。晴天，如果你前面有个大车，那你至少得准备半个小时时间的“吃灰”——当年的北京212吉普或苏联嘎斯，没啥密封性可言，也没空调（最多自己加装一个小风扇）。说半个小时的意思，就是你跟在后面寻觅超车的机会时间，不是你想超就可以超的，必须不是弯道，必须道路相对较宽，必须对面没有来车，这三个必须就是你必须花半小时等待寻觅的安全空间，由此可想而知当时的路况有多复杂，路面有多窄！雨天，虽没灰尘了，但是路面走哪儿都溜滑，车速只敢二三十码，一趟折多山上下，起码四五个小时！
折多山上山下山，目前在很多路段都开辟有较宽的开阔地，供大小车辆和司机们小憩。勒克儿 车上随手拍
那二年生人年轻，跑一趟甘孜回来，虽然依然生龙活虎，但骨头骨节尤其是屁股还要痛几天才能消停。
时过境迁，折多山还是那座山，但是路已经柏油标准铺装，弯道斜率、坡道角度都有严格的“国道”标准。川西处在自家门口，最近几年一有空就自驾川西行，无论到拉萨抑或到塔公新都桥再到丹巴，翻越折多山也成为比较轻松的“家常便饭”。如果有啥体验，那就是，表以为路况路面很好就胆大妄为，行使其间，必须严格遵守交通规则，不超速，弯道绝不超车，转弯三件事：减速、鸣号、靠右行！
像这样的弯道路况，弄不清对面是否来车的情况下，千万表仗着自己车好提速快去超车！危险，往往就在你的一念间！勒克儿 车上随手拍
尤其值得注意的是老司机安全行车秘诀：宁停三分钟，绝不抢一秒——比如翻越折多山上坡时，如遇回头弯且对面有超长大卡车下行，一定要计算好自己和来车的车速，千万避免在弯道处会车！因为超长大卡车车长且车重，转弯一般都要占道，而下坡又很难刹住车，在弯道处会车，很容易发生事故，轻者发生擦挂，重者把你挤下路基，如果是悬崖，你就惨了！遇此路况正确的方法是：靠边停在转弯之前的直道上，等大车安全过了，你才起步走！
像对面的回头弯，有超长大卡车下坡，开卡车的老司机绝对是停在路边等它过来后再说。作为小车，也别跟大车太近，因为大车上下坡，刹车都都相当滴软，万一前面的大车起步力量不够，很可能就溜滑退后！跟大车预留安全距离非常必要！勒克儿 车上随手拍
折多山地标处打卡遭遇冰雹突袭！勒克儿 摄
冰雹袭来，加上雨夹雪，路面是相当滴滑。此时此景，即使路面是笔直对面也没来车，宁愿慢慢跟在大车后面不去超车才是正确翻越折多山的方法。过了垭口，冰雹雨夹雪没了，路面干燥了，有机会再超车也不迟！勒克儿 车上随手拍
勒克儿
8月中旬翻越折多山！头晕晕的！
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萍水相蓬32467
我骑行过一次，不过是从折多塘到新都桥，从从折多塘吃完早饭就出发，那是318的第一座4000米以上的的垭口，我们都做了比较充分的思想准备，葡萄糖水，干粮，还有不能骑太快，记得是早上八点多出发的到垭口11点过，中间的那个感受，哎呀我的乖乖！那是相当的！当时去路上有一些人写在青旅里面的句子“妹子与下坡你选哪一个”，“眼睛在天堂、身体在地狱”，不知道能不能体现翻越折多山的感受。照片是在垭口和新都桥拍的。
小样犬工作室
新都桥-折多山，折多山垭口海拔4298，是318线第一座4000以上的雪山；从新都桥（3461）出发上去，短短47KM,海拔提升837米。前辈有云，折多山就是“折磨多多的山”。
我们刚出发时，还是艳阳高照好天气，没过一会已经乌云密布，不一会大雨倾盆毫无预告的就降下，仔细一看雨中还夹扎着一粒粒的冰雹，这种景象只有在父辈们的口中听说过，自己看到竟也看到了。
车子开到山顶时，雨已经停下，看着触手即可的白云，回头看上来的道路，曲曲折折的道路，最大的感受就是康巴第一关真不是盖的
大家开车行至此处的时候，注意安全，弯多。
去西藏、川西旅行，不需要操心做线路找攻略，懒人旅行自驾俱乐部独立定制旅行线路、领队兼导游带领旅游，真切深入的了解藏地文化和风景。
西藏小青稞
昨天成都出发翻越了折多山，弯和折就不说了，我一车四人满载的用品 1.6CVT的车爬坡起步有点囧，匀速还好超车也没问题。
tiller888
我是一个在新都桥上班的广安妹子，经常会翻越折多山，现在翻多了还是挺习惯的，不过不得不说从康定到新都桥翻折多山和新都桥到康定翻折多山完全是两个不一样的感觉，从康定出发，基本上一直都在翻山，线路特别长，又特别危险，在临近顶点的地方，有一练悬空的破旧车，写着车毁人亡的字样，特别吓人。但是到顶了，这有种一览众山小的感觉，随后下来山就不用说了，很快的。然后从新都桥到康定，大概在木雅圣地的位置就开始翻山，这边还挺快的，要不了多久就能到山顶，下山也比较容易了，总体来说，更愿意从新都桥回康定翻折多山。
小懒的藏区生活
今年五一的时候去过，户外活动俱乐部组织的自驾游。康定住了一晚，然后去的木格措景区（有点小坑），然后从木格措出来没有走318，就是木格措景区停车区出来左拐那条路（用的高德导航）翻的折多山。当时就在感慨，我胆子还是挺大的，一辆七八年的宝来，带着老婆女儿就敢翻越折多山（当时不知道那就是折多山😅）。幸好参加的是户外俱乐部组织的活动，稍微有点底气。因为看到路边有一辆越野车在换轮胎。（我还没换过备胎，后备箱的备胎都记不得什么时候用过的了）
翻山的时候山顶在下雪，因为不是318国道，车很少。天地之间一片茫茫，我和老婆都在感叹当初红军爬雪山的艰辛，无法想象。一个山头接一个山头，山顶点缀着些白雪，越往上走，雪开始飘洒，越来越大。挺壮观，能开阔人的胸襟。强烈推荐在注意安全的前提下感受一次。
