戰火，一觸即發。
兵不見刃，一切，靠的是實力。
當然，還有部分運氣。
第三季(2018)中國重汽曼技術實況挑戰賽即將打響。
首站，哈爾濱，9月20日。智能重卡品鑑、測評專場。
中國重汽曼技術實況挑戰賽到今年已進入第三個年頭。前兩季的積累，這一平臺，已經開始成為國內優秀卡車選手過招的大舞臺。
崔永鵬（右）
去年的總冠軍崔永鵬報名榆林站。這是本賽季第5站，10月24日，天然氣專場。
吳鐵路（左）與常紹波。常紹波今年也報名了比賽。
去年的亞軍吳鐵路報名營口站。這是第本賽季2站， 09月28日，長途運輸專場(新N7)新車品鑑測評。
魏代鋒與他所在的浩宇物流徐紅總經理
前年的亞軍王剛、去年的季軍魏代鋒、去年殺入總決賽的“種子”選手李傳瑞、毛海軍都雲集唐山站，這是本賽季第3站，10月10日，天然氣專場。
陶海華
去年西安站的分站冠軍、同樣進入總決賽的陶海華報名石家莊站。這是本賽季第4站，10月17日，天然氣專場。陶海華不僅開車技術精湛，現在更是成長成為中國重汽二網經銷商。
劉侯良，2014沃爾沃卡車高效節油先鋒評選亞太區總決賽亞軍、2014沃爾沃卡車中國高效節油先鋒評選全國冠軍，報名聊城站。這是本賽季第6站， 11月07日。據說劉侯良具備豐富的節油駕駛功底。
與劉侯良同場的還有李新華，2017中國高效物流卡車公開賽廣東站、總決賽雙料冠軍。
而今年的第七場，11月14日，蘇州，中國重汽更是別出心裁安排了一場獨特的“百萬英雄專場”，這是專為中國重汽汕德卡、豪沃T7H車型的百萬里程英雄們特設的。去年12月底，重汽汕德卡、豪沃T7H的百萬英雄已逾20位，他們都是日運營里程達到1000-1500公里的“運輸超人”。
作為中國重汽前兩季曼技術產品實況挑戰賽的全國總冠、亞軍，吳鐵路這已經是第三次出征，如此多一流選手雲集，他既興奮又謹慎，他告訴中國道路運輸網，“今年參與第三季比賽，我確實專為我發明的可變化的‘定速巡航’技術而來，我要再一次驗證這項專利的實用操控性，爭當最低油耗。”
他說，中國重汽舉辦的實況挑戰賽，核心在一個“實”字，實車、實貨、實路，正是通過這樣符合運營法規的合理操作，我將採用我自創的技術，實現按時到達、最低油耗。
來自山東浩宇物流的魏代鋒報名的唐山站，雲集了李傳瑞、毛海軍、王剛等“種子”選手，他們不僅擁有此前參加過1-2次的比賽經驗，更都在比賽中取得過分站的冠、亞軍，入圍總決賽。
魏代鋒告訴中國道路運輸網，“這些去年在總決賽賽場上比拼過的對手實力都很強。但正是高手多，才能學到很多以前不知道的東西，比如駕駛技術、節油技巧以及參賽的心理準備、比賽心理調適等等，打開了又一扇窗。”
魏代鋒所在的浩宇物流公司有一套完善的油耗考核標準，即根據每位駕駛員實際油耗與噸公里核算油耗進行比較，低於標準的將獲得獎勵，高於標準的就會受到懲罰。
魏代鋒作為公司節油先鋒，自然一直是獎勵對象，他每個月基本都會拿到上千元節油獎勵。去年，他獲得中國重汽實況挑戰賽全國第三名，回去後公司還給予了5000元現金獎勵，以在全公司提倡和鼓勵積極節能降耗的優秀個人。
此外，在魏代鋒報名的唐山站，去年蘇州站亞軍、入圍總決賽的毛海軍實力不容小覷。在總決賽頭天分組的預選賽中，毛海軍的成績與同在C組且最後一個出場的崔永鵬油耗只差0.1，最終崔永鵬獲得C組第一參與總決賽角逐並奪得總冠軍。
毛海軍
作為卡車屆一名優秀的“試車手”，李新華參加過很多次卡車新車試駕活動，從斯堪尼亞、VOLVO、奔馳到福田歐曼，各類卡車比賽他都想去參與、嘗試，他說不僅能跟高手切磋，同時通過比賽驗證自己工作中總結的經驗是否合理，取長補短，這些機會都是非常寶貴的。
李新華
28年駕駛生涯，正是這勇於嘗試的開闊眼界，助他在2017年獲得中國高效物流卡車公開賽廣東站、總決賽雙料冠軍。他說，“以前太在意名次，害怕失敗，反而達不到理想效果，現在臨到上場時，肯定還是會有所緊張，不過比以前好多了。告誡自己不要刻意追求成績，或者看對手成績，以平常心態，發揮自己正常水平，反而能取得好的結果。
下週，9月20日，首站，哈爾濱，智能重卡品鑑、測評專場，即將打響本賽季實況挑戰賽第一槍。在獎項設置上，各區域挑戰賽的冠、亞、季軍將分別獲得1000、6000、4000的現金獎勵，所有參賽選手將獲得1000元獎勵。總決賽則獎金豐厚，全國總冠、亞、季軍將分別瓜分60000、40000、20000大獎，所有入圍總決賽選手將獲得8000元獎勵!
豐厚的獎金無疑是吸引一眾優秀選手積極參與的一大因素，但同樣重要的是，吳鐵路認為，賽事幾乎沒有門檻，不挑司機、不挑行業、不挑你駕駛的品牌，只要你有A2證，能熟練操作車輛(即5年以上駕齡)，掃二維碼就可報名，簡單方便，再輔以高額獎金的“誘惑”，大大激發了司機們放手一搏的拼勁，這種高度放開的競爭格局下產生的強者無疑是真正的佼佼者!
反觀進口卡車品牌，你不是我的用戶沒資格參賽，你不買車沒資格參賽，或者只能經銷商推薦的“關門”式比賽模式，國產卡車品牌的賽事無疑更開放、更接地氣，不設門檻，操作模式簡單，有實力有膽量你就來搏一搏，造就了大批真正的操控好手。不過，在這一舞臺上脫穎而出的人才“一戰成名”後，反而加入了進口品牌團隊，如何留住人才“為我所用”也是國產卡車品牌需要思考的問題。
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