點擊右上角【關注】為物流怪咖，私信回覆“進群”，全國卡友交流群等你加入！
如今，國內輕卡市場百花齊放，日系動力、美系動力多品牌爭奇鬥豔，用戶在選車之時，較過去有了更大的自主性。
其中一隻輕卡新軍近幾年強勢崛起，迅速奪走了行業的眼球——中國重汽豪沃輕卡，從2011年0.08%的市場份額，到2017年5.55%的市場份額，數據告訴我們豪沃輕卡強大的產品力和自信心。
隨著市場認可度日益高漲，中國重汽再次為行業注入一劑強心針——搭載曼技術MC04發動機的輕卡車型，讓本已覆蓋中端和高端的豐富產品線錦上添花。那麼，重“芯”出發的豪沃輕卡究竟什麼樣？本文為你揭開神秘的面紗。
● 曼機加持 為卡友提供全方位服務
謝天謝地，當我趕到豪沃輕卡章丘生產基地時，心心念唸的這臺曼發動機豪沃輕卡還在銷售部的大庫裡。現場工作人員焦急地說：你可來了，再晚來一會真的頂不住物流的壓力了，催的很緊。
我在現場打量一圈後發現，情況果真如此，辦理完出庫手續的車，幾乎每一臺都名花有主。同時，多名工作人員在為剛下線的車辦理出庫手續。
好吧，雖然你著急“嫁人”，但是我既然來了，就不要辜負時光，讓我好好和你套一番近乎。
這款車，最大的亮點就是中國重汽打造的曼技術MC04發動機，所以，我們乾脆先從底盤看起！
底盤配置可以說，從“芯”改變。曼技術MC04發動機的裝車，意味著不僅卡友多了一個更好的購車選擇，而且代表國內輕卡行業多了一個強有力的競爭者，發動機功率覆蓋141～170PS，扭矩覆蓋450-600N·m，相信體驗過曼技術車型的卡友也深有體會，高扭矩、低油耗是曼發動機最突出的特點。實拍這臺輕卡發動機調校動力160馬力，最大輸出扭矩500N·m。
變速箱搭載了中國重汽HW90510C的十擋變速箱，那麼變速箱就一定要給力。相信一定有卡友會疑問：一臺輕卡有必要十擋嗎？現場工程師告訴我們：有必要！既然是定位可靠、高承載力的輕卡，那麼11.987的頭擋速比就為起步和爬坡提供了強有力的保障，並且擋位更多，換擋更平順，齒輪承受的壓力更小。末擋最小0.779速比，也解決了物流配送高效、節油的痛點。
車橋方面也是融入了曼的基因。VP系列曼盤式前橋的應用，讓制動效果更好、散熱更快，同時配備間隙自動補償功能，使制動盤和摩擦片間隙始終保持恆定間隙，無需調整制動間隙。曼技術後橋應用了SKF（斯凱孚）軸承單元，延長維護週期，進一步降低用車成本。ABS的配備，對安全也是強有力的加持。
直通梁車架寬度865mm，吸引了曼技術重卡的基因。相信瞭解豪沃輕卡的卡友一定津津樂道於它的高承載能力，“保守”的整車設計幫助這臺車能夠勝任多種路況和多種貨物。
說了這麼多的硬件配置，我們不妨利用卡車之家車速計算器，計算下經濟轉速區間的車速是否能滿足時效要求。實拍這款車的發動機動力160馬力，變速箱10擋下的速比為0.779，驅動橋速比4.33，總速比3.37，輪胎型號是8.25R16LT。
發動機轉速1200rpm時車速57km/h；
發動機轉速1500rpm時車速71km/h；
發動機轉速1900rpm時車速90km/h。
數據告訴我們，動力與適應性相輔相成，符合物流配送高時效性要求。
底盤動力系統與車架的可靠，還需要其他配件支撐。現在，國產卡車整車質量有了質的飛躍，精細的做工也是俘獲用戶芳心的重要內容。
底盤線束無縫包紮，並避免了線束與車架的直接摩擦，為卡友後續用車省去了大筆保養維修成本，畢竟電路問題對整車性能影響非同小可。
潤滑油脂加註口（俗稱黃油嘴）也是被無微不至地照顧到，每一口油口都有膠套保護，節省了後期的車輛保養時間。
現場看車一個小細節吸引了我的注意。全車的各個部件都有二維碼粘貼，這是中國重汽經過優化後的售後保障體系中的一環，依據二維碼建立的配件溯源系統，不只是新車，授權服務站點提供的配件同樣進入嚴格的售後體系。廠家為卡友用車利益提供了堅實的後盾。
閱讀更多 物流怪咖 的文章
