文| 小惠同學
奔馳算是古老的品牌，算時間，它有百年的品牌，19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試製汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。
對車友們來說，奔馳品牌並不陌生，那句“坐奔馳，開寶馬”凸顯了奔馳在汽車市場的地位，而奔馳更是被譽為身份、財富的象徵。但是近幾年，奔馳似乎不那麼火了，不僅購買的人少了，而且很多4S店還打出了令人吐血的巨大折扣。同時，屢屢爆出的質量問題，也讓奔馳形象開始崩塌，奔馳究竟怎麼了？
從奔馳崩盤開始說起，那會2012年時候，當時有S300可以花60多萬購買，可是傳出消息已經改款清倉了，作為一個百年品牌，這清倉對於一個品牌來說，特別是屬於豪華品牌，面子上掛不住的。這是崩盤的節奏。作為奔馳的旗艦車型，S級以如此巨大的折扣吸引消費者，固然是為了銷量的提振，但同時也對整個豪車市場帶來了巨大沖擊，不僅寶馬7系、奧迪A8L等同級別車型要受影響，更低的奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6等也將受到衝擊，這種效應甚至會傳導至部分B級車。
而且，奔馳的折扣是持續的，汽車網站上現在赫然報道“奔馳E級優惠24.7萬”，如果說，之前的優惠能帶來巨大銷量的話，為何到現在還保持如此突出的優惠？或者，我們可以說，整個2012年奔馳的路途都頗為坎坷，因此，優惠幅度不敢鬆動。這種做法必然引發老車主的不滿，他意味著奔馳保值率的降低，以及奔馳品牌的弱化。不過，正所謂“買的不如賣的精”，如此巨大的優惠，車商會虧損麼？No，後期超級昂貴的保養費，一定會讓車商把之前的優惠全部賺回來，這也是為什麼很多人對奔馳望而卻步的原因。
下面說說這款車就是奔馳的R級，這款車因為在北美市場的銷售非常的低迷，所以才陸續的停產，但是依賴於中國市場的這車，奔馳已經宣佈將現款的R級車在年底全面停產。說的奔馳R這個級別的車，很多的車友對他的讚賞很高，因為它們覺得這款車確實不錯，為什麼要停止呢？用一句非常經典的話就是說這款車確實非常的不錯，但是適合國人。
從外觀設計來看，這款車有非常長的旅行風格，因為他的修身比較低，矮使得整個車身的線條非常的流暢，視覺感受十分良好。車身長5159mm，雖然說沒辦法和MPV市場的銷量軍GL8相比，但是跟其他的同級別車型相比，還是非常的不錯，尤其是內部空間非常的奢華。
再看內飾設計可以說奔馳最不好的就是這款設計了，非常的老氣沒有進步，不過好在是他的配置還算可以。電動的全景天窗尺寸非常的大，而且因為超長的軸距使得後排的空間非常寬敞，如果放到後排空間基本可以用來滿足生活或者工作。
最後再看動力這款車搭載的是3.0T的發動機，而且還分為低高兩種，工作起來的馬力可達333，扭矩480牛米，百公里加速六七秒，車是好車，但是車在市場上的表現非常的意外。
這款車的售價在59.80-79.80w萬之間，因為市場的表現非常的精明，所以官方為了促銷達到銷量已經降了將近9萬元左右，對於銷售市場需求來看，大家更傾向於20多萬的mpv，也許最初的目的就是在價格上。
這個奔馳R級口碑一向不錯，為什麼會停產呢？恐怕還在於奔馳自身的管理出了問題，當一個企業管理出現問題以後，產品質量無疑得不到保障，同時，在產品設計、產品營銷方面也會漏洞百出，奔馳顯然就是這個情況。通過降價來促成銷售，而為了壓縮成本，又不得已在製造和用料上做文章，導致質量根本得不到保證。
如此說來，奔馳真應該好好反省反省了，否則，未來不僅會被寶馬奧迪等競爭對手超越，甚至會被一些其他日系豪華品牌超越，奔馳豪車老大的位置，更不會長久了。
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