前言
2018年5月，一名空姐被滴滴順風車司機殺害。案件發生後，順風車備受輿論質疑。而今距離“空姐遇害案”才3個月，滴滴又再出人命。遭遇慘痛代價後，滴滴順風車於8月26日永久下線。這種“斷臂求生”、“棄車保帥”的做法，你認同嗎？滴滴順風車究竟該何去何從？
2017年5月，來自"一帶一路"沿線的20國青年評選出了中國的"新四大發明"：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。小編覺得“共享單車”換成“共享經濟”更為恰當，因為共享汽車出行對人們的影響也非常大。
朋友的父親，已經到了65歲的退休年齡，平常會使用電腦辦公，手機看新聞，但是從不接觸網購，也不使用線上支付。因為經常跨城往返的需要，兒子給他推薦了順風車，他這才開始使用線上支付平臺，學會了自己網上打車，再也不用麻煩兒子特意往返接送，去哪裡都很方便、實惠。不可否認，滴滴出行為人們的出行提供了方便。無論家中是否有車，都能搭乘到乾淨、舒適的汽車出行。
那麼，滴滴出行有著怎樣的前世今生？一路又是怎樣過關斬將成為老少皆知的打車平臺？後來又是如何產生了安全隱患？讓我們一探究竟！
滴滴出行，當前已經是全球最大的一站式移動出行平臺，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務，打通出行 O2O 閉環。
從 2012年9月9日 上線以來，滴滴的主要歷程如下：
天降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚
在滴滴打車平臺發展期間，並非是一帆風順，曾遭遇對手“快的”，打過激烈的價格戰，最終雙方於2015年情人節“喜結連理”。你以為這樣它就一家獨大了？滴滴的確嘚瑟過一陣子，但後來又遇到“外敵”Uber，經歷了廣告互撕，砸錢瘋搶中國市場客源等一系列商業大戰後，以合併告終。小編敢說，如果當初Uber中國業務沒有被滴滴吞併，相信很多朋友的手機上都會卸載滴滴。因為Uber的服務和乘坐體驗明顯要好很多！
生於憂患，死於安樂
當滴滴成為中國市場一家獨大的打車平臺的之後，服務意識逐漸淡薄，對司機的獎勵機制越來越少，更多關注開拓新業務、上市融資。一味追求市場佔有率，忽視平臺發展的安全漏洞，導致其成為犯罪事件的溫床。如果滴滴企業能夠儘早優化服務，防範於未然，能夠做出更人性化的商業抉擇，也許就不會陷入如今這種幾近失控的負面輿情。
滴滴順風車下線的導火索：
8月24日，一名浙江溫州樂清的女孩趙某乘坐滴滴順風車，被司機鍾某強姦並殺害。經歷空姐被殺事件後的滴滴，書面上說平臺在整改，然而長達3個多月，卻一直沒有實際作為，沒能及時阻止這場謀殺。滴滴官方接到求助信息卻無作為，推諉敷衍的態度徹底激怒了群眾。事後再多的道歉都是於事無補，明明有機會彌補平臺漏洞，完善報警機制，卻沒有引起重視。賺錢本是無可厚非，但是作為企業者要有良知，沒有什麼比生命更可貴！
總結
此次事件引發的輿論風波，以順風車業務下線暫時平息。但是小編認為，有錯的並不是順風車業務，而是傷人者！正如同持刀傷人，有錯的不是那把兇器，而是拿著武器的那個人。而滴滴的責任是高估了人性，沒能有效預防犯罪，沒能提供報警功能，沒能監督到位，沒能重視求救信息，沒能第一時間與警方聯繫開展救援。
所有事物都具備兩面性，有利也有弊。滴滴也不例外，給人們帶來便利和實惠的同時，也不可避免出現安全隱患。如何在保障用戶人身安全的情況下，將用戶利益最大化才是滴滴企業立足的根本。
最後，小編還是想說，滴滴順風車是個好業務，相信獲益的朋友肯定也不少，順風車是比快車、專車更讓人依賴的業務，便利了用戶，也實惠了車主，完全實現了用戶和車主的雙贏。你是否也和小編一樣贊成順風車早日整改回歸呢？歡迎大家一起來交流！
閱讀更多 深夜叨車 的文章
