想要長距離巡航摩旅也需要不可缺失的運動感？那你必須看看新的雅馬哈Tracer 900 GT。雅馬哈研發MT-09摩托車時創造了一個巨大的成功故事。五年多以來MT-09已經成為雅馬哈系列中最受歡迎的摩托車之一，並在MT-07，MT-10和Tracer系列中產生了全新的兄弟姐妹系列車型。
搭載CP3 847cc三缸發動機，電子油門，D-Mode可切換髮動機模式，牽引力控制，輔助和滑動離合器，以及和FJ09相同的底盤， 21.8L的油箱容量，中心支架，雙LED大燈設置和不可切換的ABS。GT和底座Tracer都有一個60mm長的搖臂，軸距從1437mm增加到1501mm，座椅高度在低位和高位都增加5mm，高度為850mm或866mm，總長度保持不變為2160mm。
GT有一個完全可調的KYB前叉和一個具有預載和回彈可調節性的避震，你可以獲得標準配備的快速換檔裝置，22L側箱，巡航控制裝置，加熱把手，重新設計的騎行者和乘客座椅和腳踏，一個50mm可調節的擋風玻璃和一個帶有多個造型提示的TFT短劃線的裝置。GT上的兩件事情最初都很突出。首先是座椅比舊的FJ-09更堅固，有助於比2017 Tracer更好地保持你的坐姿，它比以前厚5mm，比2017 FJ更長更令人愉悅。
新的TFT儀表板提供的亮度與基本型號上的黃色背光單元相比，新的GT儀表板具有基礎Tracer上的所有相同信息，但包含更多（如，加熱溫度）更漂亮，以及更易於閱讀的格式，可通過kill開關下方的菜單滾動查看。
發動機在2019款沒有變化，這是一件好事，因為舊的發動機沒有任何問題。847cc排量的直列式三缸發動機，油門響應更加平穩，低端扭矩更容易進入。在A，B和STD中選擇油門模式時，您可以選擇三種模式，因此您應該能夠輕鬆找到適合您的設置。就個人而言，我在將B和STD模式嘗試幾公里後將其保持在A模式。如果你還沒準備好，A模式可能有點突然，如果載人我可能會選擇B模式，但A模式適合單人騎行。
那些三缸發動機的雅馬哈令人敬畏讓你獲得巨大的扭矩，一個額外的好處是你可以對非常慵懶的換檔，允許轉速低於你通常允許的檔位，讓發動機不在頻繁脫檔。或者，有很多中到高轉的發動機聲，在11,500轉的紅線之前開始逐漸減少大約1000轉，最佳性能可以在6-9000轉的範圍內。
增加一個12V插座，用於為手機/衛星導航充電，並具有巡航控制功能，這對此非常有幫助。沒有什麼可說的，它運作良好，通過左側開關塊進行訪問，因此您不必擔心在使用油門手時，保持您想要的確切速度設置巡航控制。
使用Tracer 900 GT時間久了會讓你感覺非常糟糕，因為三缸發動機本質上是抖動的，如果你一次騎行超過一小時，你會感覺到你的手指和腳發麻。擁有50mm可調節的風擋都是很有用的設計。可以適合不同身高的騎士有效的使用風擋過濾掉風阻。
無論如何風擋可以很好地偏風阻，你可能會發現在最高的設置中，風擋會將風阻擋在你的頭盔之外，非常的好用。GT的乘坐質量非常好，你可以獲得一個完全可調的前叉，後部有回彈阻尼和預緊力調節裝置，後者通過騎行者座椅下方左側的遙控調節器進入。在騎行的標準設置中騎行可以是輕柔的，KYB前叉避震可以很好地吸收比較大的那種顛簸。
新款車把向前移動了10mm，但寬度減少了16.5mm，並且整體寬度偏移減少了100mm，使得機器在緊急情況下（如車道分割）更容易操作，另外你還可以獲得30mm長的鏡杆。與17款車型相比，車腳踏和座椅的騎乘三角形略微張開，但不幸的是乘客的腳踏太靠近駕駛員，這使得駕駛位的腳更難以穿上運動騎行靴。如果你的腳很小，這可能不是一個大問題。另一方面乘客腳踏長度比以前長33mm，乘坐是非常舒適的。
總的來說雅馬哈Tracer 900 GT是一臺非常好的摩托，它不是可以非常令人興奮的運動旅行車型，但它是一個非常可靠的多功能車，它也是一款可以持續使用多年的摩托，因為它的構造質量非常好，即使外觀可能會在未來幾年內看起來比較low！
2019 Yamaha Tracer 900 GT 規格：
發動機： 水冷，DOHC，12氣門，直列3缸，
排量： 847cc
缸徑x行程： 78mm x 59.1mm
壓縮率： 11.5：1
離合器： 溼式多片
傳輸： 6速
機殼： 鋁雙晶石
前懸架： 41mm倒置KYB前叉，可調節壓縮和回彈阻尼，以及彈簧預緊力
後懸掛： KYB可調節回彈阻尼和彈簧預載調節
前輪行程： 137mm
後輪行程： 142mm
前制動： 298mm雙半浮動盤，雙4活塞卡鉗，ABS標準配置
後製動器： 245mm單盤，雙活塞卡鉗，ABS標準配置
前輪胎： 120/70 ZR17
後輪胎： 180/55 ZR17
軸距：1501mm
座位高度：850mm/866mm
燃料容量：21.8L
聲稱重量（溼）： 215kg
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