最短時間，跌幅最大，歷無前例
“北汽藍谷”剛借殼上市就暴跌36.88%，算是讓我們見識到什麼是真正的三分鐘“真男人”。二個三分鐘，直接就蒸發了165億市值，直接沒了一個“樂視”。
此次借殼上市算是失敗的案例，對比別人家的360借殼上市是連20個漲停，我們的不僅不爭氣還會坑人。上市大股東作為國內五大汽車品牌之一的“北京汽車集團有限公司”是真的不差錢？還是憑藉國資委在後面撐腰無所謂，就隨便找一家垃圾房地產公司借鬼上身？我國的國有企業不僅大還有錢，若是再給一條壟斷的路走，真的瞎眼都能賺錢，例子就不舉了，反倒這些被放空權力的與民營企業同臺競爭的國企真的弱暴了，仗著自己的天然優勢卻不肯思安居危。吃老本行的時代已經過去，市場自由竟尤為激烈，很多絆腳石影響著國企的發展，其中與股權分置改革息息相關，早期企業的內部股權分配與現在的小股東不僅地位不同還同股不同權，並且內部股的成本還是相比低價的。於是企業的經營積極性得不到提高，股東的的關注點在於如何分配平等的權益，而大股東所持的股票是非流動性的，即不能通過二級市場出售去獲取收益，那麼股價的高低就和他們沒有相關，小股東又沒有過多的權力去幹涉經營，大股東買賣股票還受限於小股東的投票。兩者相互限制，老死不相往來。
遙想04年的“股改”制度是我國證券市場一大亮點，當時釋放的市場流動性極大地活躍A股，股市也因此在08年推上了史無前例的高點。但今天，作為“股改”歷史的遺物，號稱釘子戶的“北汽藍谷”卻再也不能扛起大旗反遭市場唾棄。A股現也不是以前的樣子，不差這幾百個億救命，只要這些大股東不要在限售條件過後去瘋狂砸盤，就是萬幸了。A股需要的是更多優質的企業，國企這些老爺們再大牌也得把自己的主營業務搞好，股票市場不歡迎來圈錢割韭菜的主。
國人的車好不到哪裡
閱讀更多 邊客仁 的文章
