车轮常转最新消息，国产唯一在三大件上有自主研发的企业奇瑞，已经在发动机领域被和外界保持一致了，即将推出1.2Tgdi三缸发动机，首批将搭载在艾瑞泽3、艾瑞泽5，艾瑞泽7、瑞虎3和瑞虎5五款车型上，所以要想买奇瑞还请趁早，不然就得接受三缸机了！
对于三缸机，很多人可以说是谈虎色变，由于其天然的奇数缸体，不能实现如偶数缸体般的平衡，所以三缸机与生俱来会带来抖动等问题，也有厂商一直在试图在燃烧效率，油耗成本等方面开始教育消费者接受三缸机，但实际上收效甚微，从现在最受伤害的别克英朗，我们就能看出，人们对三缸机的极度不信任，据说福特全新福克斯也是用的三缸机，还没上市就被人骂的狗血淋头。那么奇瑞的三缸机又如何呢？
作为为数不多的在发动机研发和制造上，拥有自己核心技术的自主车企来说，奇瑞不是不知道三缸机在市场上的反应，但随着环保法案越来越严格。环保国六标准已经蓄势待发。四缸机满足不了越来越严格的环保标准，为了适应新的标准，相比较各种方案，最好的最快捷的办法就是在四缸基础上减少一缸最有效！这就是奇瑞研究三缸机的背景，也是大势所趋！
奇瑞自主研发的这款1.2Tgdi三缸发动机，采用直列3缸排列方式，拥有缸内直喷、可变气门正时、增压中冷技术，优势如何呢，我们可以拿它和同样排量的大众发动机做了对比，起码从参数上来讲，发动机最大功率97KW，峰值扭矩达到212N.m。比大众的数据高出20KW和37NM，而且该发动机还采用了， 7项奇瑞与国内知名高校共同研发的关键技术，包括缸内直喷、高压铸造气缸体、涡轮增压、双VVT、电子调温器、可变机油泵、自动起停。最起码佐证一点，奇瑞的技术实力还是遥遥领先的。
在首批换装的5款车型中，受影响最大的应该是艾瑞泽5了，因为目前，也仅有这款车算是奇瑞的销量担当车型，艾瑞泽3和7都到了近乎停产的边缘，瑞虎3和瑞虎5也不景气，现在的主打应该是瑞虎7和8，所以不知道换装过后，艾瑞泽5是否还能继续保持月销过万的势头，但看到别克英朗的境遇，这里还是不作乐观预测，如果您对艾瑞泽5比较倾心，又不接受三缸的话，还是趁早买吧！
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