現在的人們每天面對高樓大廈，在電腦前日夜工作，要是能開上自己的愛車去荒野馳騁，是一件多麼美好的事情，釋放自己內心的狂野，可以去領略不一樣的風景，體會不一樣的生活，你就需要一個可靠的夥伴了，普拉多就是這樣的一款車，作為在國內買的十分火爆的一款車，我相信有很多是被他霸氣的外表所折服，還有它十分可靠的性能。
普拉多這款車在車友之中口碑一直不錯，唯一美中不足的就是普拉多27的動力問題，最為一款也算是十分經典的車型，發動機卻一直沒有升級，2.7L的自吸發動機貫穿始終，雖然可靠皮實，但是帶來的馬力也就只有可憐的163Ps，滿足日常尚可，起步肉，加速慢這些肯定是無法避免的額，更不要說深度越野了，翻越山頭可能一個加速上不去就尷尬了。
這樣一切的源頭就是動力，雖然27版本的普拉多是出了名的皮實耐用，在操控上也做的十分的優秀，但是不解決動力問題，它的實際體驗感就是不行，那麼選擇了這款車，有沒有什麼方案能解決這種尷尬的境況麼？答案是有的，現在市面針對這種動力不足的車型出了許許多多的改裝方案，五花繚亂，我也不給大家介紹那些改裝方法，我就給大家說一個最可靠也最完美的改裝方案。
提升動力最為穩定的方法，就是為普拉多27加裝機械增壓了，機械增壓，不同於渦輪增壓，主要用於需要性能的車型，不追求突然的加速，追求的是穩定和穩步提升，對質量的要求比較高，機械增壓的改裝相較於渦輪來說改裝方便，安裝的話不介入發動機的內部，不需要改變車體內部結構，渦輪增壓還會對發動機的排氣等進行改裝，除了問題發動機是絕對無法使用的，機械增壓則不同，機械增壓本體出了問題，換上皮帶，發動機運轉完全不受任何影響，相對來說十分安全和方便。
機械增壓增壓在使用的過程中會帶來什麼問題和體驗呢，機械增壓是機械裝置，剛開始與車磨合的時候，會有響聲，這個響聲會隨著時間的磨合慢慢消除，在油耗上，怠速費油加速省油的特性決定它和駕駛人的使用習慣有關，油耗多少還是駕駛人說了算，在駕駛感覺上由於機械增壓的特性問題，加速上是穩步提升為主的，時時刻刻都在加速，剛開始安裝機械增壓的話狠踩油門是不可以的，得使機械增壓本體適應磨合才建議進行高強度駕駛，機械物品的精密程度高，會隨著磨合提高使用效果的。
選擇機械增壓對普拉多27是十分合適的，所以推薦的機械增壓是JSIM機械增壓，國內唯一一家自主研發製造機械增壓的廠家，通過眾多的安裝數據得到的動力提升結果大約在40%左右，扭矩提升了30%，百公里加速提升3-4秒，對於這個2.1噸的大傢伙提升可謂是十分之大了，如果你問數據只是這樣沒法提升更高了嗎，我只能很遺憾的告訴您，這些數據都是在發動機預留的安全範圍內提升的，這樣的提升不會對原車造成傷害，如果想追求更大的動力體驗，是沒有辦法的在不損壞原車的情況下做到的，這個數據也是機械增壓能做到的最大數據了。
看了這麼多也該有個認識了，別在猶豫了，選擇一輛結實的普拉多27，給它加上一個JSIM的機械增壓，開上它去體會荒野，體會不一樣的生活吧。
閱讀更多 普拉多一族 的文章
