相關數據顯示，現在中國人平均3年多換一臺新車，所以儘管現在二手車市場並不明朗，但二手車交易量正在急速的攀升。如果買到一臺貶值很快的車型，那就比較尷尬了，比如以下幾款：
克萊斯勒-300C
指導價：39.99-49.19萬
大家想必深有體會，現在是“凡事都看三分臉”，不論是人還是車，長得好看總是搶手一些。但是，凡事都有例
300C是克萊斯勒旗下一款中大型轎車，國人向來喜歡大的車，加上300C遠看像賓利、近看像勞斯萊斯、汽配城還有豐富的改勞斯萊斯的配件，因此理論上這款車應該是能有不錯的銷量。但是由於是進口小眾品牌車的身份，加上沒有采用小排量發動機拉低售價的策略，不少準車主會發問：“給我一個不選BBA的理由？”。
老美向來喜歡大排量自然吸氣發動機，300C這款車也不例外，發動機排量都是3.0起步，加上並沒有使用太多先進的技術，因此油耗比較高，油耗高也就算了，動力還不行！美國車的品控總體來說相對一般，300C這款車的故障率也並不低，加上後期的保養以及配件都賊貴，因此貶值相當快。
華晨中華-V5
指導價：8.98-14.58萬
都是中華牌，中華牌香菸在國內的知名度要比汽車高太多了，不信你去大街上問問，保證大部分人不知道有中華這個汽車品牌，即使知道，要他說出中華品牌旗下一款車型的名字也是幾乎不可能的。
中華汽車實際上是華晨旗下一個子品牌，沒錯，就是那個寶馬的國內合作商。所以中華V5這款車有著寶馬標誌性的“雙腎”進氣格柵，只不過細節上略有不同，就連大燈，也有著寶馬“天使眼”的痕跡。
拋開和華晨寶馬神似的設計，華晨中華造的車相比吉利、長安等國內主流車企還有不小的差距，配置、做工、品控等方面有待提高，中華V5這款車外觀內飾像寶馬X1也就算了，小毛病還不少，想想懂車的人誰會選這種二手車?貶值快也就理所當然了。
華泰-聖達菲
指導價：6.98-16.18萬
華泰汽車成立於本世紀初，前身是一家汽車改裝廠，後來由於爭取到了現代聖達菲以及特拉卡在國內的生產權，有了快速的發展，但由於來自競爭對手的壓力越來越大，以及華泰自主生產的車型銷量很差，因此華泰發展滯後，品質並沒有顯著的提升。
從汽車發展史上那麼多品牌最終落得破產的命運就可以看出來，沒有錢研發，造出來的車銷量就不會好，銷量不好，就更加沒有錢，這是個惡性循環。現在在售的聖達菲雖然早已不是當初的那副臉，但還是一眼就可以看出韓系車的元素，而華泰離完全獨立自主研發顯然還有一斷不短的路要走。
聖達菲這款車實際上還用著老款聖達菲的一些老技術，並沒有隨著時間的推移而有了本質的提升，除了外觀。因此駕乘質感一般，小毛病頻出，儘管作為一款緊湊級SUV起價才6萬，但這樣的車懂車的人一般是不會購買的。
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