温文鲁莽
—自动启停是怎样的黑科技？
城市中的交通越来越繁忙，路口红绿灯出现的频率也越来越多，在等红灯的过程中，车辆的发动机一直处于运转的状态，但司机不可能随时让发动机熄火然后再发动，这种情况下“自动启停”技术就应运而生了，自动启停就是一套可以控制引擎自动熄火，并可以随时启动的装置，就象电脑的休眠并不是关机一样，在需要的时候就能随时让车辆发动前进。
其实，自动启停功能在上个世纪，一些国外车型上就曾见到过它的雏形，最早应用的量产车型是大众GOLF，而2007年宝马车上的大规模使用，让更多的人见到了自动启停技术的神奇。
目前广泛采用的自动启停技术的工作流程，是当车辆因为前方的路况而停止前进时，司机刹车并挂档，此时系统的传感器检测到引擎在空转，档位在空档上，并且车速为零，就会自动将发动机停止运转；而一旦司机松开刹车，或是方向盘有动作时，发动机会立即启动，这个过程无需人工干预。
自动启停究竟有何优缺点？
显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。
由于自动启停技术控制着车辆的发动机熄火与运转，有些人就会担心，这个过程中如果启停频繁，会不会对发动机和火花塞的寿命有影响呢？
其实，作为汽车生产厂家，已经考虑到这个问题，一般来说发动机在刚起步时，冷启动冲击是机件磨损的主要原因，而如果发动机正常运转，整体温度上升了，润滑油起到了良好的润滑作用，这时发动机短时间熄火仍然可以受到润滑油的保护，所以对发动机的寿命基本没有影响。而且对于点火塞、启动机和电瓶来说，也有相应的技术与装置来进行保护，所以不用过分担心它们的损耗问题。
自动启停功能的使用注意事项
如果您的车辆有自动启停功能，可能会在说明书上看到它使用方面的一些注意事项，由于自动启停的技术原理，所以在一些场景下的使用要了解它的特性：首先，如果车辆行驶到比较徒的坡道上时，就尽量不要打开自动启停，因为自动启停时间虽然很短暂，但在坡道上发动机的启停可能会造成车辆制动辅助不足。
其次，在南方天气酷热空调开足马力运转时，最好也将关闭自动启停功能关闭，因为空调需要比较大的功率消耗，而发动机停机的情况下车身电力可能不足以带动空调运转，会让车上的乘客感觉不舒适，所以没有必要省这么一点了。
另外，在加油时就一定要将车辆彻底熄火，才能保证安全，这一点广大车主一定要注意。
二师兄总结：自动启停技术是项对于驾驶者十分有帮助的黑科技，司机熟悉自己爱车自动启停功能的工作原理，就能在各种场合中灵活使用。如果想让自己的车辆跑得顺心并省钱，大家一定别忘了自动启停功能这个省油节能的小帮手！
二师兄玩车
现在几乎是个车就有自动启停功能，也许是个人看法太过偏激，但是我总认为这是一个比较弱智的系统。不可否认在发动机技术已经到达瓶颈的时候这是节油减排的有效手段，但是很多车主上车就先关闭启停功能也反应出这个系统在某些情况下还是不太好用的。
自动启停系统的好处就是可以省油，减少污染。同时我个人认为对厂家也有利，那就是在油耗测试里可以降低油耗指标。大的缺点就是控制太粗糙，我遇到过调头时熄火，也遇到过低速行驶避让行人时熄火，在堵车缓慢行驶时如果不关闭的话那更是没办法开了。估计厂家也十分清楚这个缺点，所以很多车都可以手动关闭启停功能。
我认为启停系统还有一个缺点，发动机熄火瞬间肯定有气缸已经把混合气吸入但是没有燃烧，这些汽油高温下挥发剩下一些残留物附着，时间长了肯定形成积碳。这只是个人观点，目前来说没有充分的证据证明这个观点，但是我觉得从发动机工作原理来看应该会有这个可能性。
我是故乡的云
自动启停功能可能是近些年最鸡肋的发明，很多车都有自动启停功能，但很多人都不喜欢使用自动启停功能，嫌它频繁启动太烦，所以很多人上车第一件事就是给自动启停功能关了。自动启停功能优点就是可以省油，不过不是太多。缺点就是太吵了，频繁启动有点烦。
还有一个就是自动启停功能是属于省油不省钱的配置，虽然油耗降低了，但维修成本提高了。有自动启停功能的车辆都要使用专用的电瓶，换一次电瓶的价格要比普通电瓶贵3-4倍，所以即使省点油也不够换电瓶的。
