苏35在三代机中是否能“称霸”还是个未知数，但不可否认的是，它的性能确实相当不错。
图为苏35战机

苏35是由苏霍伊设计局在苏27的基础上研制的深度改进型战机，采用单座双发设计，具备超机动性能，是一款功能全面的多用途战机。俄罗斯军方称其为“4.75”代（俄标）战机，整体性能仅次于目前几款主流隐形五代机。

据公开资料显示，苏35空重18.4吨，最大起飞重量34.5吨，采用两台AL-35FM（后期改为117S）加力发动机，单发加力推力14.5吨，强劲动力系统让其最大飞行速度达到2.25马赫，航程3600千米，最大作战半径1580千米，实用升限18000米。另外，苏35共有12个外挂点，采用多用途挂架的话可增加到14个，最大武器挂载量为8吨，主要武器为Kh-29反舰导弹，Kh-59巡航导弹，KH-31反辐射导弹与KAB-500、KAB-1500系列制导炸弹等。从总体硬指标来看，苏35性能全面而强大，是一款优秀的多用途战机，综合性能居世界前列。
图为苏35座舱图

相比苏27，苏35主要改进在于航电设备和雷达系统。航电方面，苏35一改苏式战机满仓仪表盘的旧面貌，全面玻璃化，采用两块大型彩色显示屏，干净整洁，极大得提升了自动化、计算机化、人性化、指管通情（C31）水平等。而雷达方面，苏35采用了全新的“雪豹-E”相控阵雷达，该雷达是俄罗斯季霍米罗夫仪器研究所的产品，具有很强的探测能力。它是一种X波段被动相控阵雷达，相控阵天线安装在双轴电液驱动的平台上。“雪豹-E”雷达可同时跟踪跟探测30个空中目标，并可以对其中的8个发动攻击，对雷达横截面积为3㎡的目标迎头探测距离为400千米。苏霍伊设计局表示，“雪豹-E”雷达优于大部分美国和欧洲研制的主动/被动相控阵雷达。
图为苏35装备的“雪豹-E”

相控阵雷达

当然，要是因此说苏35在三代机（美标）中称霸，也是不够科学，有争议的。从理论性能上来说，苏35虽然很强，但欧美主流战机并不会逊色它多少，像美国F-15E，欧洲台风、阵风等先进战机还是有把握抗衡苏35的。至于它们当中谁才是第一，就需要实战的评价了。
图为台风战机

中国与俄罗斯签订了24架苏35的采购订单，迄今已经交付大半，预计2019年将会全部交付。从中国角度而言，购买苏35只能是一个应急的举措，苏35虽强，但面对真正的五代机F-22和F-35等，还是够呛。中国要想真正保卫领空，还是得倚仗歼20才行。

图为歼20隐形战机

兵者诡道也

在回答这个问题之前先科普一个小常识：在2009年之前，美国和俄罗斯两国在战斗机划代上存在一定的差别；以F-22为例，美国将其称之为“第四代战斗机”，而俄罗斯则称为“第五代战斗机”。但美国自2009年起就开始施行与俄罗斯相同的战斗机代别标准，即F-22为第五代战斗机；如果按此标准，苏-35则是“第四代半战斗机”。

作为苏-27战斗机的深度改进型号，苏-35的原型机T-10M3早在1992年就完成了试飞并在英国法茵堡航展上亮相。但因为诸多原因，该机型的量产型号直到2014年才正式列装俄罗斯空军，但这似乎并不影响苏-35在同世代战斗机中的影响力。

如果仅对比外形构造，苏-35与自己的改进基础苏-27并无太大的变化，但在部分细节上还是有所区别：比如为了提升雷达和航电设备的能力，苏-35的机身前端要比苏-27更长更大一些；此外，苏-35的天线、传感器等设备也都尽可能的采用隐蔽设计；机载油箱也被增大，因此在无外援的情况下可达到4000公里的作战航程。

当然，真正让苏-35鹤立鸡群的原因主要还是它更加出色的机动性和航电性能！相比苏-27战斗机17.45吨的空重，改进后的苏-35空重增加至18.4吨，这也就要求苏-35如果想要出类拔萃就必须在空重增加的前提下拥有更为出色的动力系统！因此，苏-35选用了搭载两台最大推力为8.5吨、加力推力为14.5吨的AL-35FM发动机。而推重比作为发动机的重要技术指标，苏-35和F-22的同为0.84.

除了动力系统外，苏-35的航电系统也是一大亮点。装备的俄罗斯空军目前最现代化的“雪豹”E相控阵雷达；可同时对多达30个目标发起跟踪并同时打击其中8个！“雪豹”E可探测的最大距离超过了四百公里，但与美军F-22装备的主动相位阵列雷达还是又一定的差距。