市場上共享單車越來越少，有些原來“車滿為患”的地方，現在找車全憑運氣，而且感覺碰到壞車的幾率也越來越高，尤其是人流量大的地區，在某些地鐵口，原來走兩步就能碰到共享單車，現在“一車難求”。
車輛損耗，能騎的越來越少
北京市交通委的數據顯示，截至今年4月底，北京共享單車總數已控制在190萬輛左右，但禁止過度投放是“車少”的主要原因嗎？實際上，市場上共享單車存量依然不少，主要原因或還是能騎的車少，隨著運營時間和騎行里程的增長，車輛產生損耗，不少車輛面臨維修及報廢，據測算，到2020年，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢。
煥新計劃，仍存在“墳場”
這些壞車及共享單車“墳場”都需要共享單車企業買單。9月份，申萬宏源的一份研究報告指出，共享單車近年來憑藉資本市場的力量大肆擴張，但高居不下的折損使得目前盈利堪憂，運維成本仍居高不下。
20日，美團點評上市後，其董事長兼CEO王興回應“摩拜虧損”一事，稱美團對摩拜有長期耐心，現在的發展符合預期，有信心把它做成有價值的服務，實際上，ofo日子也不好過，此前宣佈上線廣告系統尋求變現渠道，近來還被曝出拖欠鳳凰自行車貨款6800多萬元。可見，共享單車的發展，仍然任重道遠。
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