30公里外一腳抽射
煙臺和大連分別處於山東半島、遼東半島的末端，一條海峽阻礙了兩地人員往來和經濟發展。英國人在英吉利海峽成功修建一條海底隧道的消息傳到中國後，有人提出了一個大膽的設想，要在渤海海峽也修建一條中國的海底隧道，以方便
兩地物質、人員交流縮短時間。四十多年前修建海底隧道國家承擔不起昂貴的建設費用，因此修隧道一直停留在設想階段，然而經濟建設物質交流又迫切需要擴大運輸承運量，在煙大海底隧道不具備施工條件的情況下，兩地間就應運而生了煙大鐵路輪渡，這一舉措雖然大大的改善了兩地運輸條件，但是仍然在運行時間，天氣上受到侷限。沒有海底隧道更直接快速。煙大海底隧道從提出設想到組織規劃、設計已經歷四十餘年，至今仍然停留在勘查設計、施工方案論證上，尚未實施工程建設其主要原因是這片海域跨距長，海況、地質條件複雜。我們知道即使在陸地上修建一條地鐵都會遇到很多意想不到的困難，那麼在百米深的海底更是困難重重。我們深信憑藉現如今的施工技術和新材料都較四十多年前有了突飛猛進發展的情況下，建成煙大海底隧道只是一個時間的問題。據說煙大海底隧道將採用港珠澳大橋海底隧道所使用過的沉管技術。所謂的沉管技術簡單的說就是，首先要用機械裝備把海床上凸起的礁石打碎填平的施工方式在海底修築一條路基，也就是通常在陸地上我們看到的鐵路未鋪軌的路基一樣。然後將陸地上預製好的沉箱構件，一組一組地沉入海底，在海床上對接、密封。雖然這是一項比較成熟的技術，但是，與港珠澳大橋海底隧道不同的是，煙臺至大連的海上距離有八十多海里，比前者大大的增加了施工難度和困難。不過困難再大也嚇不倒中國的工程技術人員，煙大海底隨道在不久的將來一定會橫亙在這條繁忙的水道上。貝加爾01
目前大連正在建設的是大連灣海底隧道。該工程北起梭魚灣20號路，南至人民路，主線長近5.1公里。海底隧道將來會設置雙向6排車道，通行車速是每小時60公里。待竣工通車後，從大連灣南岸的東港區、人民路等地至大連灣北岸的梭魚灣商業區、老甘子井僅需10多分鐘時間。
大連灣海底隧道南北兩岸的登陸點位於大連港3號和4號碼頭之間，穿過海床一直向北，在大連灣北岸、大連港外輪航修廠南側登陸，北側登陸點距離老甘子井很近。
為了使得海底隧道發揮更大作用，不僅僅服務於大連灣一帶，大連市將實施一項配套工程，即光明路向南延伸工程。
待配套工程完成後，東港、人民路、民主廣場、中山路的車流，經過隧道在大連港4號碼頭入海，在大連灣北岸登陸，隨後駛入光明路，直奔振連路，即可到達金州新區。未來光明路或將向北延伸，最終抵達後鹽，屆時，大連灣海底隧道與瀋海高速、渤海大道等都可以“溝通”。
大連灣海底隧道
北起梭魚灣20號路，南至人民路
主線全長近5.1公里
預計2019年完工
設置雙向6排車道
通行車速60公里/小時
全線設3對匝道
北岸設置一對雙向車道匝道接梭魚灣20號路
南岸在中信海港城西側設置一對雙車道匝道接民主廣場方向
港隆西路港灣橋西側設置一對車道匝道接港灣廣場方向。
汪毅73487110
大連-煙臺海底隧道，目前只是一個議項，還不是立項，更談不上有了！至於天津和大連之間的隧道，也僅僅是聽說的！個人以為：第一是還沒確定!第二是在當下高鐵技術如此成熟期間，環渤海高鐵線路今年就要開工修建。一旦開通，其效率是不可低估的！而大連-煙臺海底隧道位置，恰好在渤海灣地震帶上，是否需要冒著風險去修建隧道？？
江千里2014
你知道的真多，我知道的和你知道的差很多。
1.我知道現在沒有煙臺到大連的海底隧道。以後極大可能會有。
2.沒聽說過天津到大連也在建，我太孤陋寡聞了，真是汗顏之極😂。
3.不知道國家是否允許成年人重讀？從幼兒園開始。
4.咬死隨便說話的人犯法麼？我也不知道。
行者SK
大連到煙臺，如果建海底隧道，約長123公里，目前預算，估計耗資2600億元人民幣，已是目前世界上規劃的最長的海底隧道了。
天津到大連，如果要建海底隧道，估計有400公里長，暫時還沒有規劃海底隧道。
江波聞簫1016
心有多大，夢想就有多大……
我們拭目以待！
海天行吟
大連灣海底隧道工程南口起點為中山區港灣廣場東側，向南縱向連接疏港路，沿西北方向跨海後，進入北口終點———大鋼、大化廠區的鹽鹼地段，再與規劃的東方路、工興路等路段和新建的光明路、振連路相銜接，形成連接中心城區、開發區及沈大高速公路的第二通道，包括建設中華路立交橋和跨泉水河橋。隧道全長9．5公里，其中海域部分3．5公里，陸域部分6公里，為雙向六車道，現正進行前期勘測工程，有望在6月開工建設
娛樂滴時光
愁人又一個智商是硬傷的煙臺大連海底隧道還沒譜又一個天津到大連的隧道，你是不是覺得國家全世界經濟第一錢多的沒處花修兩條玩玩。
