在传统的春节前，东风日产乘用车公司（下称“东风日产”）官方公布了2018年度首月的销量情况。数据显示，东风日产1月零售销量超过9.8万辆（含进口车），同比增长5.3%。
刚刚过去的2017年，东风日产实现了年度112.2万的年度销量后，同比增长10.6%，在此基础上东风日产将2018年度的销量目标从2017年度的108万辆提升到了117万辆。从其1月份的销量表现看，接近10万辆的单月销量，为东风日产挑战117万辆的年度目标，迎来了良好的开端。
在销量持续向上提升基础上，东风日产市场销售总部副总部长陈昊升任东风日产副总经理，成为这一百万辆级别的合资车企的实际掌舵人。
双方代表高层合奏
中国资本观察（ID：zhongguozibenguancha）记者向东风日产求证此事，其公关公司杨女士表示，确实任命已经下发了，这也是对陈昊近年来带领东风日产提升销量的肯定和鼓励，也是东风日产2018年的销量目标的保证。
根据文件显示，现任东风日产副总经理王金宁到龄退休，不再担任东风日产副总经理一职，现任东风日产市场销售总部副总部长陈昊升任东风日产副总经理。
事实上，最近几年，东风日产在四年里出现四任中方“一把手”，可谓是很频繁的高层人事变动。 2014年12月，东风日产原副总经理任勇由于涉嫌严重违纪违法免职后，周先鹏替代任勇出任东风日产中方“一把手”。2017年1月，周先鹏升任东风汽车有限公司副总裁，东风日产副总经理一职由技术高管王金宁接任。如今，这一接力棒又由王金宁交到陈昊手上。
2009年，陈昊加入东风日产乘用车公司，任职市场销售总部经销商支持部部长。同样是在2014年，陈昊接替杨嵩担任了东风日产市场销售总部副总部长一职，肩负起东风日产百万营销体系的搭建。
在引领东风日产在2015、2016、2017连续三年实现超越100万产销量后，陈昊被业界认为是东风日产百万营销体系的最佳操盘手，和当之无愧的“百万先生”，也被认为有实力带领东风日产实现稳健的增长。
事实上，为了保证2018年销量的增长，在陈昊任命下达的两天后，经东风汽车有限公司董事会审批决议，辛宇先生出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长。
根据其任命资料显示，辛宇同样具有极为优秀的销售背景，将上汽大众辉昂销量从2016年上市初期的几百辆提升至两千辆以上。
辛宇出任东风日产乘用车公司市场销售总部总部长一职此前是作为日产方面代表的刘宗信，后者于2015年10月入职，并已于2017年底离职，其职位也悬空了月余。
之前，东风日产在刘宗信和陈昊的配合下，不但搭建了比较完善的东风日产营销体系，还帮助东风日产完成YOUNG NISSAN品牌年轻化的转变。东风日产也藉此连续三年完成了百万辆的超额销量任务。
此前，资深汽车行业分析师张志勇曾表示，东风日产成立以来，不仅自身发展速度快，还带动两个股东迅速摆脱困境。因此，业内极其看好陈昊和辛宇两位营销高手的联手。
保销量持续增长
不少人预测，陈昊担任东风日产中方一把手，东风日产又将进入一个新的发展局面。事实上，自2014年3月陈昊担任了东风日产市场销售总部副总部长一职以来，一向为人低调，行事细致稳健的陈昊越发展示出其卓越的营销能力，东风日产也由此进入了百万辆级别的俱乐部。可以说，业界对陈昊的带领下的东风日产进入一个新的时代是极其看好的。
事实上，东风日产这类合资公司内部人事架构的人都知道，高层惯例一般是外方担任正职，中方担任副职。但是在这类合资企业的架构里，由于语言和文化的隔阂，外方与媒体的沟通、交流，往往不如中方高管那么方便、频繁，中方高管往往更有先天优势。
在东风日产的官方任命文件中，陈昊是因为亲历东风日产的成立到壮大发展，先后在生产管理、企业管理、市场销售等领域任职；并在担任东风日产市场销售总部副总部长期间，带领团队构建全新营销生态体系，推动东风日产实现终端销量连续三年超越百万辆的历史性跨越。
实际情况也正是如此。自陈昊入职东风日产市场销售总部副总部长以来，东风日产一直在努力构建品牌、经销商、消费者三者之间平等、和谐、可持续发展的生态体系。2017年，东风日产渠道覆盖率高达89%以上，经销商盈利率大幅度提升，渠道数量和质量齐增长；东风日产CSI（客户满意度）连续三个季度位列主流品牌前三，SSI（销售满意度）也逐年递增。
半年多前，东风日产十四周年厂庆之际，东风日产宣布了“新的五年发展规划”。根据规划，东风日产将在未来5年挑战合资品牌TOP3，也就是说其在2022年将达到合资品牌前三。“东风日产有足够的实力和自信，挑战更高目标——以多元合力创造的强大驱动，挑战合资品牌前三的市场地位、坚持以科技驱动未来，成为备受信赖的企业公民。”东风日产总经理埃尔顿•谷硕则对此充满了信心。
根据中国汽车工业协会统计的销量数据显示，2017年2017年合资品牌的销量排行，大众以313.52万辆、同比增长4.68%的成绩位列榜首，随后是本田和别克，日产位居第五位，落后于丰田的113.16万辆。
2018年是东风日产成立第15年，除了继续摆在陈昊面前的第一个任务，就是挑战全年117万辆的销量目标。而从长远来看，陈昊还将肩负一个更为艰巨，而且更具挑战性的任务，那就是在未来四年内挑战合资品牌TOP3。
根据东风日产的中期发展规划，在2018年至2022年，为冲击合资品牌前三甲的位置。东风日产将再推15款新车，从2018年开始将在重点车型导入新一代智能互联系统，并逐步扩大配备范围，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域推进。同时，配合其新车型的推出，东风日产未来几年内还将其经销商数量从750家拓展到1000家。
2018年，陈昊带领下的东风日产已经正式起航，对于东风日产来说，延续前几年强劲的销量增长，进入合资品牌TOP3正是其下一步必须完成的任务。(中国资本观察)
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