转自：石景山那些事儿
从今天开始
地铁6号线西延段开始了空载试运行
这是线路年底前开通最关键的一环
在这场“考试”中
地铁6号线西延段表现如何
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▲杨庄站站厅图。站厅以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。
▲6号线车内。
线路定位
6号线西延工程是6号线一期、二期工程向西的延伸段，一、二期工程已经通车运营，西延工程通车后6号线运营长度将达到53.5km，全线车站总数达34座。西延工程与6号线一期、二期工程贯通运营，将消除轨道交通线路断点，进一步完善西部的轨道交通线网，形成贯穿于北京城东西的第二条轨道交通大动脉，并将有效带动新首钢、金融街、CBD等重点功能区发展，为通州城市副中心建设提供便利的交通保障。同时，6号线西延将与S1线形成良好的线网衔接关系，共同构筑门头沟新城与中心城间的快速轨道交通走廊，对方便西部居民的交通出行、缓解1号线客流压力、缓解城市东西向地面交通压力起到至关重要的作用，成为首都城市轨道交通网络的重要组成部分。
工程概述
6号线西延工程西起金安桥站，东至6号线一期工程五路居站，跨越石景山区和海淀区两个行政区。西延工程线路全长10.556km，共设车站6座，其中换乘站3座，分别是金安桥站、苹果园站及田村站。西延工程采用DC1500V架空接触网，列车采用8节编组B2型车，最高运行速度100km/h。
▲田村站
工程亮点
6号线西延工程有诸多亮点，包括车站一体化设计、装配式结构的矿山法区间及机电设备故障监测与智能诊断系统等。西延工程的车站一体化成果突出，6座车站中有5座实现了较高程度的车站周边一体化融合，金安桥站与南侧地块开发项目、苹果园站与苹果园交通枢纽、杨庄站（原苹果园南路站）与西北侧地块开发项目、西黄村站与西北侧地块开发项目、田村站与东北侧地块开发项目均不仅实现了用地、功能一体化，也实现了交通、景观一体化，是目前已建成线和在建线中一体化成果最为突出的线路。
▲廖公庄站台
装修理念
西延工程的设计理念是6号线工程的延续，“京城连廊”，连接历史的北京、现在的北京、发展的北京，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。西延工程位于6号线西部，4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面表情，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶挑高处理。
2个特色站中，苹果园站方案以“树”作为设计的主题元素，金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来，历史与未来的碰撞！
设备进展
北京地铁6号线西延工程共6座车站、7个区间主体结构已全部完成，现正在组织各车站附属工程的施工，累计完成80%。当前，西延工程已实现全线长轨通，并于2018年7月25日开始了苹果园站（含）以东的动车调试工作。该范围内的机电设备安装及调试、装修施工已基本完成；车辆、轨道、供电、通信、信号、综合监控等运营设备设施已通过预验收，具备空载试运行条件。
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