宝马M140i和奥迪S3打了个大喷嚏！定睛一瞧，Mercedes-AMG A35
A35计划于10月初在巴黎车展上首次亮相，它在欧洲和北美定位于瞄准高尔夫GTI的A250和即将推出的第二代AMG A45 4Matic之间，是hot hatch的初级性能版，与宝马M140i和奥迪S3竞争，从市场角度讲也包括大众高尔夫R。
A35 4Matic建立在第四代A级锐利的外观之上，再加上独特的AMG单幅格栅，结构更紧凑的前保险杠，标配18英寸合金车轮，显眼的后扰流器和扩散器，以及一个新的后保险杠，每个侧面都配有突出的扩散器扰流元件，双边两出排气尾喉和扩散器一道彰显着这不是一台普通A级。内饰换装更加AMG风格的内饰，除了与车身颜色相呼应的点缀以显示性能，更加运动取向的座椅和方向盘当然也没有缺席。AMG竞赛记录作为MBUX信息娱乐系统的一部分，可保持记录赛道行驶数据，使司机能够分析一系列信息包括加速度，制动和圈速。
A35 4MATIC的核心是A250上那台奔驰M260发动机的AMG调校版，并与A45 4Matic的M133发动机共享其83.0mm缸径和92.0mm行程及其压铸铝曲轴箱。横置M260拥有302bhp/5800rpm最大功率和295lbft/3000-4000rpm最大扭矩，比在其在A250多输出81bhp和77lbft，但比A45 4Matic使用的M133发动机少74bhp和55lbft。而后轮驱动M140i的涡轮增压3.0升直列六缸发动机提供335bhp和369lbft，而四轮驱动奥迪S3的涡轮增压2.0升四缸提供306bhp和280lbft。
七速双离合器变速箱具有AMG自己的Speedshift逻辑，与A250相比，该软件提供更快的换档时间和更直观的升降档特性。变速箱还提供弹射起步功能和换挡拨片，其特性可以微妙地改变，通过将扭矩更快地或更长时间地移动到后轮来创建更清晰的操纵。与变速箱一起传动的还有4MATIC四驱系统，它拥有可变的驱动分布，通过一个多片离合器前轮可分配从100%到50%的动力。
驾驶员还可以通过AMG动态选择控制器在五种不同的驾驶模式之间进行选择，包括湿滑、舒适、运动、运动+和个人设定。湿滑模式可以降低功率和扭矩，并更早升档。而新的所谓“滑行”功能允许司机设置不同的发动机制动特性。驾驶员个人模式也可对转向重量、节气门响应、变速逻辑和三级自适应阻尼器的刚度产生影响。在运动+模式和赛道功能参与下，A35 4Matic宣称可在4.7秒内从0英里加速到62英里每小时，最高速度限制为155英里，相比于M140i和S3上4.8秒和5.3秒加速到62英里/小时，在直线性能上A35略有优势。
AMG调校的关键工程还包括具有降低背压效应的的调谐双涡旋涡轮增压器、重新编程的Camtronic可变气门控制、有助于锥形气缸工作的特殊衬垫和带有依不同驾驶模式可变排气声线的排气系统。制动器使用四活塞单块卡钳和前350毫米通风和穿孔盘，后单活塞卡钳和330毫米盘。
为了应对A35 4Matic新传动系带来的附加性能潜力，梅赛德斯-AMG已经加强了A级掀背车的车身外壳，有一个额外的铝结构被螺栓固定在现有车架上，并且与两个附加的对角撑相结合为车辆前端提供附加的扭转刚度。麦弗逊前悬架使用最新开发的铝载体和径向螺栓转向节，AMG声称其减少了不必要的质量，并提供更灵敏的响应。后悬架基于四连杆，有三个横向臂和后臂，车轮载体和轴承共享于A45 4Matic。
“我们的紧凑型车型的需求近年来得到了发展”，梅赛德斯-AMG的首席执行官托比亚斯•莫尔斯（Tobias Moers）说，“这一成功鼓励我们进一步扩大我们的研发投入。”35级别的调校稍后还会搭载于CLA、CLA shootingbrake、GLA、A级三厢以及将要推出的GLB上。
真会玩车/撰稿：唯车のDane
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