京西首席CEO劉強西
可能我的說法會遭到很多人的反對，但是我依然認為空擋滑行是手動擋的靈魂，不會空擋滑行只能說並不瞭解手動擋怎樣用才爽。關於手動擋空擋滑行我想說這些：
1、手動變速箱內部是純機械結構，齒輪飛濺潤滑，齒輪轉動就有潤滑，所以空擋滑行不會造成任何損害。
2、手動擋空擋滑行在某些條件下確實省油，有些人說化油器時代空擋滑行可以省油，因為發動機任何時候都會噴油，空擋滑行轉速低可以儘量減少油耗。而電噴時代空擋不省油，因為滑行時發動機處於怠速，仍然噴油，帶擋滑行時會進入拖動工況，反而不噴油，因此帶擋滑行比空擋滑行省油。其實我想說的是這些我們都知道，都特別清楚電噴發動機的特性，但是某些情況下空擋滑行省油是必然的。比如一個坡度很小的路，1公里長，空擋能保證車速60勻速滑行，用時1分鐘。帶擋滑行的話車速60發動機轉速頂多2000，稍微滑行十幾米轉速就下降了，轉速降到1500左右發動機就恢復噴油了，這時候車速也慢，你還是要踩油門提速。這種情況下很明顯空擋滑行更省油。
3、其實討論空擋滑行省油並不是鼓勵大家這樣做或者我們想省那麼點油，而是要為空擋滑行正名，它並不是洪水猛獸。
我是故鄉的雲
首先回答題主的問題，空擋滑行對變速器沒有影響。既然說到空擋滑行，肯定就是為了省油。這裡需要給大家普及一下知識，糾正一些謬論。
長期以來，大家都以為下坡的時候，掛空擋滑行或者掛擋踩離合滑行，都能夠切斷髮動機與變速箱的連接從而讓發動機回到怠速工況從而減少噴油。其實不然，現在的發動機都是採用電噴方式，採用許多傳感器糾正發動機的噴油和供氣以及正時。為了能夠過得最佳的燃油消息和動力輸出，工程師們做了大量的實驗，分析實驗數據後設計相關的程序放在發動機的ECU即行車電腦中。在控制噴油量這一方面，發動機主要依據節氣門轉角傳感器的信號判斷節氣門開度控制噴油量，同時又會將變速器的輸出軸轉速與發動機轉速傳感器信號的作為控制噴油量的輔助信號（變速器輸出軸轉速如果大於發動機轉速，則說明發動機轉速不夠，應加大噴油，反之則應減少噴油）。如果我們採用滑行的方式，發動機轉速降了下來但是車輪速度幾乎沒變、變速箱輸出軸速度也沒變，所以就會加大噴油量，看似省油，實則更加耗油！
緬懷過去CG
明確的說，手動檔空擋滑行沒有任何問題，對於汽車本身來說，不會有任何損傷！當然，出於安全角度，行駛中不推薦經常掛空檔！
手動檔空擋滑行省油但是不安全
老司機喜歡利用空檔滑行，說實話，我開手動時也喜歡這樣，總得來看，空檔滑行是省油的！很多人認為，空擋滑行不省油，這種想法是片面的有侷限的，綜合來看，空擋滑行是省油的！
現代的電噴發動機雖然可以在一定速度下帶檔滑行時停止噴油，以達到節省油耗的作用，但是，在帶檔滑行時，汽車在發動機的阻力作用下滑行距離明顯減少，例如空檔滑行200米，帶檔滑行只有80米，發動機停止噴油所節省的些許油耗是不可能維持120米的行駛的！
手動檔滑行是不安全的，特別是下坡時空擋滑行，車速只能靠剎車控制，這對剎車系統是一個嚴重的負擔，剎車頻繁使用會導致熱衰減，關鍵時刻有可能剎不住！此外對於前驅車來說，在高速下坡時，因為車重全部負荷在前輪，有可能導致轉向失控。
另外，在行駛過程中，掛空檔也是不可取的，萬一後面來一個大掛車不停打雙閃剎不住，你在空擋時由於失去緊急避險的動力，剩下的就只能等值被Kiss了。
眾口說車
空擋滑行主要是對於手動擋汽車的，自動擋汽車不要空檔滑行，這樣可能燒壞變速器，減少壽命。
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
汽修專家稱，空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，這主要與電噴式發動機的工作方式有關。電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆開油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。維修專家稱，即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。但對於自動擋的車來說，空擋（N擋）滑行，不僅不省油，還會損壞變速箱。我賣我車網小編總結，對於化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，這些習慣成了錯誤的典範。由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。另外，自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。老司機也說了，空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了。
小拉車
有毛損傷，出了不安全外你就大膽的開，因為手動變速箱的潤滑不靠液壓，潤滑油直接加在變速箱裡的，一軸靠發動機轉速帶動長時間在轉動，副軸靠傳動軸或差速器長時間帶動，它們相互都在油裡滾動潤滑，其實相互連接只靠幾個齒套和同步器在起作用，但長時間長距離下坡要利用發動機的阻力來降速以免剎車片發熱失靈
手機用戶3222828386
再科普一下，只是不推薦長下坡時空擋滑行，但也沒必要妖魔化它！
1、發動機那點制動力，比起制動系統的制動力可以忽略不計。而且如果帶擋急剎還有害處：一是帶擋會對ABS有輕微影響，二是有可能導致發動機熄火。所以急剎的時候一定要將離合器跟剎車同時踩下。
2、我自己反覆測試過，空擋滑行更加省油。都說電噴帶擋不噴油，但是你的動力拖著發動機轉了，那麼用在路上滑行的就少了，滑行距離肯定會變短，實際算下來不如空擋滑行省油。當然，空擋和帶擋滑行結合起來最省油，就是那樣操作有點累而已。
3、空擋滑行並不會讓車子失去助力，因為你的發動機還在怠速狀態，並沒有熄火，所以該有的助力都有。
空擋滑行的害處，可能就是發動機一直處於怠速狀態，燃燒不充分，更容易引起發動機積碳，而且對三元催化器不好。
老胡評車
當然損傷啊！後果可嚴重了，不是都告訴你了，車要兩個人抗在肩膀上跑，才不會傷車，不開的時候要拿棉被捂著，供在客廳，一天三炷香，這樣才顯得虔誠，車才能用得久。
我真是奇了怪了，都手動擋了，既然不是某些跑車，那想必就是一般的手動車型，八成就是國產，作為消耗品的車子，就真的別太寶貝了好麼？買了就是用的啊。
蘇蘇雪花糕
其實空擋滑行最嚴重問題是對於新手來說就是突發情況掛檔不及時或者掛不上，你可以想想，下坡時候空擋，如果轉數高，你不可能直接掛1對吧，這時候怎麼辦？後面沒車還好要有車你為減轉數你就要剎車，後面就撞了
七哥是個程序猿
手動檔空檔滑行對車子沒有損傷的，而且更加省油，關鍵在於安全上能不能把控。我以前開大貨重車根本不敢空檔滑行，剎不住呀，剎車容易紅。如果是空車的話，下坡放空檔比較多。後來手動檔小車開了十多年，空檔也用得多，小坡，快到紅燈，馬上要停車了，都可以用，從來沒有出現過問題，當然大長坡千萬不要空檔滑，容易出問題。
曾少爺老了
只說實操：本人現在上下班通勤每天來回20公里，有近半路程在快速高架橋上，下橋有近兩公里的緩坡，天天空擋滑坡，時速一般在40-60之間，本人車1.8手動擋十年了，加一箱油跑550公里左右，能跑20天，油耗每公里六毛錢，以前跑市內上下班，油耗七毛多。所以我總結，空擋滑坡每公里省了一毛多錢。
